據(jù)悉9月28日，新幾內亞航空一架波音737-800在從東京成田機場途經(jīng)密克羅尼西亞聯(lián)邦楚克飛往巴布亞新幾內亞首都莫爾茲比港，飛機在楚克機場之外的一個瀉湖里墜毀，隨后飛機沉沒，所幸機上36名乘客全部安全
△ 幾內亞泡水的飛機 源于央視新聞
讓人不禁遐想，這沉下去的飛機打撈上來還能用否，飛機“泡水”之后要怎么處理？
飛機沉入水里，根據(jù)進一步的事故調查，不論何種代價都需要將飛機打撈起來，這就像馬航370中沉入大海的飛機一樣，不惜一切代價去尋覓其墜毀之處以及殘骸，只是打撈起來之后，整體被大水泡過的飛機唯一處理方式就是報廢。 民航飛機就像汽車一樣，一旦被一定高度大水泡過之后，比如達到可以侵泡飛機或者汽車的電子設備，這時候的飛機不像汽車那樣可以進行功能性修復，只有報廢處理。 飛機本身就是精密的機械加工電子產(chǎn)品，甚至可以說是高度精密的狀態(tài)，一般來說要是純凈水的話，這些機械部件和電子設備都不會那么容易被損壞。 但是飛機遭遇泡水的都是雨水、洪水、海水這些有害水，像洪水中充斥著大量的泥沙以及各種生活垃圾，這些有害物一旦侵入到飛機內部，尤其是飛機的電子設備艙、駕駛艙、起落架艙、發(fā)動機等這些重要的地方，那些電子元件以及各種連接機構毫無疑問的都會被破壞。
△ 泡水的飛機 源于微博
更為嚴重的是附帶的泥沙根本沒法完全清理干凈，即使機務工作者將在這些被泥沙附帶的部件全部拆下清洗，誰也沒法保證這些部件的機械性能沒有受到影響，而電子設備的安全直接沒法保證，就像我們的手機掉入水中，再打撈起來，能繼續(xù)使用的有多少？
不過一旦涉及到駕駛艙都被水泡過了，這樣的飛機即使看起來五官完整，也不可為了省錢而再讓飛機繼續(xù)飛行了，何況被水泡過的飛機，修理起來所花的價錢并不一定比買新飛機便宜。 再者，被水泡的危害是看不見的，這個不比鳥擊、雷擊這種可見的損傷，可見的損傷修理有一定的針對性，并且范圍小，而被水泡過范圍廣并且修理毫無下手之處，何況修理好之后誰敢保證這飛機的安全性。
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