今年早些時候，日本陸上自衛隊的一架AH-64DJ"阿帕奇"武裝直升機由于旋翼和機身連接斷裂而墜毀，不僅機上兩名飛行員無一幸存，墜毀的直升機更是砸毀了一棟民宅，所幸民宅內的平民未受波及，可以算是不幸中的萬幸了。

在此之后，美國波音公司自然開始從失事飛機的旋翼開始，調查AH-64系列直升機的旋翼頭穩固性問題。經過幾個月的研究后，波音公司已經證實了AH-64的旋翼頭存在問題，建議世界范圍內的AH-64客戶都停飛該機。

圖為同樣因為旋翼問題墜毀的臺灣AH-64E直升機。

當然，起碼的商業信譽，波音公司還是有的：波音公司已經承諾，將向全世界范圍內的客戶提供改良過的旋翼組件，以杜絕此類惡性事故的再次發生：因為在此之前，AH-64系列直升機的最大客戶美國陸軍就已經出于安全理由，停飛了其所有的"阿帕奇"直升機，直到波音公司推出解決措施為止。

而為了應付"大金主"的苛刻要求，波音公司更是加班加點，搞出了一套應急套件，據悉該應急套件能直接加裝在旋翼頭上，保證舊版旋翼萬一出現事故，直升機本身還能安全落地。

圖為應急降落的新加坡AH-64D，帶著旋翼降落起碼還能保證機體本身的完好。

但波音公司隨后又表示，這套應急套件只"專供"美國陸軍，國外客戶只能乖乖等待"新版"旋翼組件生產完畢，而波音公司和美國陸軍早有固定的時間表，2020年前生產的旋翼組件只夠填補美國陸軍的空缺，其后才能供給外國客戶新部件。

那在這之前怎么辦？反正波音公司已經"足夠負責"，給出了停飛建議，至于要不要繼續冒著風險繼續飛，那就是客戶自己的事情了。

圖為具備彈射座椅的卡-52直升機，AH-64未采用類似的逃生方法。
　
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