據(jù)俄羅斯媒體10月15日?qǐng)?bào)道，該國空天軍出動(dòng)了4架伊爾-76MD飛機(jī)，執(zhí)行了一次運(yùn)輸任務(wù)。今天就介紹一下伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，以及中國研制大型運(yùn)輸機(jī)的艱難歷程。首先來看一下伊爾-76的研制歷程。在1960年代末期，由于安-12運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)無法滿足需求，同時(shí)美國研制出了C-141運(yùn)輸機(jī)，于是蘇聯(lián)提出研制一款更大型的運(yùn)輸機(jī)，這就是伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。第一架伊爾-76原型機(jī)在1971年進(jìn)行了首次飛行，量產(chǎn)機(jī)于1975年開始服役。由于各方面的性能均很突出，甚至超過了美國的C-141運(yùn)輸機(jī)，因此伊爾-76非常受歡迎。

根據(jù)型號(hào)的不同，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量從190噸到210噸不等，最大載重量從48噸到60噸不等。在動(dòng)力方面，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)安裝了4臺(tái)D-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力117.6千牛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常出名，曾應(yīng)用于多款經(jīng)典軍機(jī)上面。伊爾-76誕生了多個(gè)不同的版本，除了最初的生產(chǎn)型之外，還有增加了油箱的伊爾-76M型，民用版的伊爾-76T型。到了1980年代，又誕生了伊爾-76MD型和伊爾-76TD型，換裝了當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)的D-30KP-2型發(fā)動(dòng)機(jī)。在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上，還研制了伊爾-78加油機(jī)和A-50預(yù)警機(jī)。

到蘇聯(lián)解體時(shí)，伊爾-76的總產(chǎn)量大約是700架，出口到了三十多個(gè)國家和地區(qū)。中國也曾進(jìn)口了一些伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，后來還從烏克蘭進(jìn)口了幾架伊爾-78加油機(jī)。因?yàn)樵谶^去，因?yàn)榧夹g(shù)和制造能力有限，中國無法獨(dú)立制造出大型的運(yùn)輸機(jī)，因此只能尋求從國外進(jìn)口。擁有伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的國家很多，有些已經(jīng)退役的二手飛機(jī)，還能繼續(xù)使用。為了滿足需求，曾經(jīng)滿世界的求購。但是這只能解燃眉之急，而無法徹底解決問題。后來中國下定決心研制大型運(yùn)輸機(jī)，經(jīng)過近10年的努力，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)成功制造出來。

前文提到，烏克蘭曾出口了伊爾-78加油機(jī)，其實(shí)該國還出口過不少伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。烏克蘭繼承了很多蘇聯(lián)裝備，比如大型轟炸機(jī)和巡航導(dǎo)彈等，有很多都被銷毀了。此外還有多種型號(hào)的運(yùn)輸機(jī)，包括世界最大運(yùn)輸機(jī)安-225，以及本文介紹的伊爾-76等。但是由于烏克蘭自身的需求并不大，很多運(yùn)輸機(jī)都被閑置了。之前曾有報(bào)道稱，在烏克蘭某地，大約有20多架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)荒廢在草叢里，沒有任何的遮擋。由于缺少必要的維護(hù)，這些伊爾-76的狀況令人堪憂。有網(wǎng)友建議，不如把它們賣給中國。