據(jù)俄羅斯媒體10月15日?qǐng)?bào)道,該國空天軍出動(dòng)了4架伊爾-76MD飛機(jī),執(zhí)行了一次運(yùn)輸任務(wù)。今天就介紹一下伊爾-76運(yùn)輸機(jī),以及中國研制大型運(yùn)輸機(jī)的艱難歷程。首先來看一下伊爾-76的研制歷程。在1960年代末期,由于安-12運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)無法滿足需求,同時(shí)美國研制出了C-141運(yùn)輸機(jī),于是蘇聯(lián)提出研制一款更大型的運(yùn)輸機(jī),這就是伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。第一架伊爾-76原型機(jī)在1971年進(jìn)行了首次飛行,量產(chǎn)機(jī)于1975年開始服役。由于各方面的性能均很突出,甚至超過了美國的C-141運(yùn)輸機(jī),因此伊爾-76非常受歡迎。
根據(jù)型號(hào)的不同,伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量從190噸到210噸不等,最大載重量從48噸到60噸不等。在動(dòng)力方面,伊爾-76運(yùn)輸機(jī)安裝了4臺(tái)D-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)推力117.6千牛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常出名,曾應(yīng)用于多款經(jīng)典軍機(jī)上面。伊爾-76誕生了多個(gè)不同的版本,除了最初的生產(chǎn)型之外,還有增加了油箱的伊爾-76M型,民用版的伊爾-76T型。到了1980年代,又誕生了伊爾-76MD型和伊爾-76TD型,換裝了當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)的D-30KP-2型發(fā)動(dòng)機(jī)。在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上,還研制了伊爾-78加油機(jī)和A-50預(yù)警機(jī)。
到蘇聯(lián)解體時(shí),伊爾-76的總產(chǎn)量大約是700架,出口到了三十多個(gè)國家和地區(qū)。中國也曾進(jìn)口了一些伊爾-76運(yùn)輸機(jī),后來還從烏克蘭進(jìn)口了幾架伊爾-78加油機(jī)。因?yàn)樵谶^去,因?yàn)榧夹g(shù)和制造能力有限,中國無法獨(dú)立制造出大型的運(yùn)輸機(jī),因此只能尋求從國外進(jìn)口。擁有伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的國家很多,有些已經(jīng)退役的二手飛機(jī),還能繼續(xù)使用。為了滿足需求,曾經(jīng)滿世界的求購。但是這只能解燃眉之急,而無法徹底解決問題。后來中國下定決心研制大型運(yùn)輸機(jī),經(jīng)過近10年的努力,運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)成功制造出來。
前文提到,烏克蘭曾出口了伊爾-78加油機(jī),其實(shí)該國還出口過不少伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。烏克蘭繼承了很多蘇聯(lián)裝備,比如大型轟炸機(jī)和巡航導(dǎo)彈等,有很多都被銷毀了。此外還有多種型號(hào)的運(yùn)輸機(jī),包括世界最大運(yùn)輸機(jī)安-225,以及本文介紹的伊爾-76等。但是由于烏克蘭自身的需求并不大,很多運(yùn)輸機(jī)都被閑置了。之前曾有報(bào)道稱,在烏克蘭某地,大約有20多架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)荒廢在草叢里,沒有任何的遮擋。由于缺少必要的維護(hù),這些伊爾-76的狀況令人堪憂。有網(wǎng)友建議,不如把它們賣給中國。