眾所周知，在一場戰爭中，對于物資和武器裝備以及經濟的消耗是非常巨大的，而在戰爭中很多時候就是由于物資的補充跟不上，使得整個戰局都是受到了巨大的影響，畢竟當你要和敵人進行戰斗的時候，發現自己都沒有子彈，完全是無法去進行戰斗的，總不能赤手空拳的去跟敵人戰斗吧。
而我們知道在當今這個世界的飛機中有一種類型的是運輸機，而運輸機也是分為民用和軍用上的，軍用上的運輸機是專門用于運輸軍用物資以及武器裝備和一些特定的兵種的。而運輸機在戰爭中有著非常重要的戰略意義。
給我國的運-20運輸機可以說是載物量非常多的一款運輸機了，也是我國運輸機中的驕傲，他的出現也是讓我國在空運方面取得了很大的便利，但是大家不知道的是在這世界上有一款運輸機安124堪稱是運輸機界的怪物，他的重量達到了400噸左右，他的載物量更是達到了我國載物量的3倍，并且它的最大裝載量也是達到了達到了400T，在各項上能力上都是遙遙領先，當然在載油量上還有一架安225比其載油量還要更加的多。
這款運輸機也是當今世界的第二大運輸機，這款運輸機可以在空中連續飛行長達72個小時保持不落地，并且他的飛行距離達到了50000公里，目前為止也是保存著6項他所創下的記錄，可見其到底是多么的厲害，這項技術就連美國都是無法將其超越，美國至今為止都為這項技術所折服，以及非常的眼紅。
而這款運輸機的操作也是要求非常高的，需要當今最頂尖的飛行員才能駕駛，畢竟這架運輸機的價值實在是無法估量的，姑且不談他的實際經濟價值，光是他在戰爭中所帶來的影響就是足夠嚇人的了。要知道人家運一趟的物資，你需要運八九次，這個其中的運輸費和所需要的時間都是差別非常大的，而在戰爭中哪怕是一秒鐘的時間都將可能影響一個戰局。
而這款安124是在蘇聯時期的時候制造的，以現在的俄羅斯和烏克蘭的技術都無法恢復安124的生產，可以說是世界上的一大損失，都說物以稀為貴，而這款運輸機現在已經無法在進行制造，所以他的價值也是無法在進行估量的了，而且現在隨著烏克蘭和俄羅斯相互之間關系的惡化，這項研究更是無限的被推后，一旦哪天這架運輸機出現重大的問題，恐怕將會徹底絕種。
在世界上，有一種航空貨運公司專門承接超重型貨物的空運業務，他們的巨無霸運輸機出現在哪里都能成為眾人目光的焦點，望著這些令人驚嘆的巨型運輸機在瀝青跑道上滑行，然后飛上天空。巨型運輸機能把重型機械、設備、部件運輸到數千公里遠的地方，在陸路和水路都無法通向目的地時，這種運輸機就成了唯一的選擇。
安-124“魯斯蘭”是巨型運輸機中的佼佼者，它是世界上最大的量產型運輸機，而他的載重量也是非常強大的，很少有同類運輸機可以與之相匹敵！就在今年6月，一架“魯斯蘭”從圣彼得堡起飛，把一座100噸重的水力渦輪運輸到馬加丹，交付水電站。這樣龐大的工程對它來說是輕而易舉就能完成，一些體積龐大的軍事裝備就能得到快速的運輸，從而得到及時的戰略轉移和部署。由此可見，安-124運輸機在各個領域又發揮著很大的用途，它擔任著一個很重的角色。
安-124首次執行民用任務是在1985年。當時，一架安-124原型機把一輛152噸重的自卸卡車從符拉迪沃斯托克運到了極地（雅庫特）。雖然安-124的機身長度并不是最長的，也達到了69米。如果與A320比的話，那么安-124的長度是A320的兩倍。
飛機的高度有21米，相當于足足7層樓高。安-124的翼展是73米，相當于半個紅場的寬度。有人會說這樣一個龐然大物自身重量就已經很大了，在負擔這么沉重的貨物運輸的速度肯定會受到影響。
其實不然，安-124配備了4臺D-18T渦扇發動機。在起飛模式下，每臺發動機能提供23.4噸（230千牛）的推力，4臺發動機總推力93.6噸（920千牛）。換算一下，也就是在起飛模式每臺發動機能輸出大約12500馬力！它平均飛行速度是800-850千米/小時，最大飛行速度是765千米/小時。在能承受的載重范圍內保持高速的飛行時速運送貨物是它最大的亮點。
安東諾夫航空科技綜合體針對2003年開始大作宣傳的載重150噸、續航能力為15000公里的歐洲空中客車A380型運輸機，推出了相應的安-124-300型運輸機研制計劃，載重和續航里程和A380一樣。
烏方樂觀的認為，A380將不是安-124-300的對手，因為A380造價比它高，又只能裝運集裝箱，而安-124-300還能裝運非標準大件貨物。所以安-124出現了競爭對手，不過后續還是造除了安-124-100、安-124FR、安-225運輸機等被廣泛使用。
2002年12月，廣州地鐵為在二號線通車時能夠使用德國新型列車首發，特別租用安-124運送該型列車前來廣州。2003年中，安東諾夫設計局大力游說北約選擇約20-25架安-124型運輸機作為其大型空中運輸平臺。安-124作為此系列的原型機雖然承載量不及之后一些改進的新型運輸機，但綜合性能還是非常突出的。
