殲轟7A是一款由中國自主研發的雙發、雙座、超音速全天候殲擊轟炸機。而殲轟7A目前也作為解放軍海軍航空兵的主力轟炸機型，擁有較好的對地攻擊能力。但是就是這樣一款自主研發的殲擊轟炸機曾在開發的早些年，險些胎死腹中，這是為什么呢？
一九七四年經歷西沙海戰之后的解放軍也認為海軍需要一款多用途的殲擊轟炸機，而這便是后來的殲轟7A，雖然該機在研發上十分順利，但是在發動機的選擇上卻出現了難題。由于當時的中國，工業基礎薄弱，在航空工業上更是只能依賴他國的飛機進行仿制。因此，軍機的發動機便一直是一個十分懊惱的問題。為此，中國特意斥巨資購買了英國的斯貝發動機生產線，以及四十臺斯貝發動機。
在當時，斯貝發動機屬于一款渦扇發動機，這款發動機在開加力模式下推力可以超過九噸，而不加力進行普通飛行時推力也可以達到六噸，這樣的性能在上世紀七十年代已經是十分先進的水平了。而中國在一九七五年引進英國的這型斯貝發動機時，不僅花費了五億英鎊購買四十臺斯貝發動機，并且還額外花了一億英鎊購買了發動機的生產線，以此對西安發動機公司的生產線進行技術上的改造。
而中國方面也將國產型的斯貝發動機命名為渦扇9，并于一九七六年投入生產。但是直到兩千零二年，全國產化的渦扇9發動機才試飛成功，并且改名為秦嶺發動機。在此之前的殲轟7A一直使用的是進口的斯貝發動機。而隨著秦嶺發動機的成功，殲轟7A的量產工作才得以順利的進行。
但是完全國產化的秦嶺發動機裝備殲轟7A之后，對于一九七五年立項的殲轟7A來說已經過去了幾十年的時光了。而脫胎自英國的秦嶺發動機自然在技術上也就不在占據優勢。而目前也正是因為秦嶺發動機的約束，使得殲轟7A在發展上無法在進行后續型號的設計。這也可以看出，當一個國家的工業基礎，軍工實力差的時候，即便是獲得了國外的先進技術，也無法進行成功的仿制。所以中國現在才要開始大力的發展航空領域，勢必將發動機等技術實現完全的國產化。
