前段時間，第四代隱身戰斗機殲20（美國老四代劃分法）換裝新型發動機的照片開始在網上流傳。這個消息不光讓關注中國國防事業的吾輩們感到興奮，而且還打了美國“智庫”的臉。想想在照片爆出的前兩天，美國《國家利益》雜志刊登了一位蘭德公司的高級“智庫”的文章，文章中不僅說殲20的超音速巡航問題，而且還斷言中國在短時間內不可能給殲20戰斗機換裝新型號發動機。但歷史總有一些驚人的相似，想想在殲20戰斗機首飛的時候，美國的國防部長蓋茨訪華，但在訪華之前，蓋茨可是信誓旦旦的跟全世界表示中國在5年內不可能試飛第四代隱身戰斗機。但殲20卻無情把蓋茨的臉打了。他不光在訪華期間變得“無精打采”，甚至在退休后還對這件事耿耿于懷，并且在回憶錄里把這件事稱為“人生受到的最大侮辱”。
但話說回來，雖然殲20戰斗機是中國空軍的“王牌”，但坊間對它的誤解卻沒有少，今天小兵兵就糾正大家有關殲20戰斗機的一些誤區。
第一、 戰斗機實現超音速巡航只要發動機“過硬”就行
現在好多媒體和個人愚昧的認為，只要飛機發動機的推重比能達到1就可以讓一架飛機擁有超音速巡航能力，但其實并不是這樣。想想美國第四代隱身戰斗機F22，它的推重比只有0.83，但它也能在1.83馬赫下飛行30分鐘。難道美國F22戰斗機就沒有超音速巡航能力？其實飛機的超音速巡航主要是三個方面實現的，這一點，我們可以通過沈陽飛行研究院在1992年撰寫，1994年發表的《超音速巡航戰斗機初步分析》中找到答案。在該文章中，飛機的超音速巡航主要是通過三個方面來實現的，首先是氣動外形，然后是動力系統，最后是翼面主動控制。并且實現超音速巡航最重要的因數不是動力系統，而是氣動布局，根據文章中的數據，只要飛機具有5升阻比時（升力/阻力），就能在2.0馬赫下進行超音速巡航。也就是說，如果一架飛機的空重為30噸，按照第四代飛機的升阻比，則它所需要的發動機推力至少為6噸。而在相同空重下，第三代戰斗機的升阻比通常在3.5上下，因此他們所需的發動機推力至少為8.5噸。所以，那些吹噓飛機只靠發動機就能實現“超音速巡航”的“秀才”們，請你們先研究一下空氣動力學，然后在想想自己說的話到底對不對。
第二、臺灣媒體和俄羅斯媒體說殲20是中美俄三家隱身戰機隱身性能最差的？
首先，我對殲20戰斗機的隱身性能比F22差沒有什么疑問，畢竟我們為了讓殲20戰斗機能在航空發動機技術落后的情況下還可以超音速巡航，所以不得不采用鴨翼氣動布局。但小兵兵所質疑的是我們的殲20居然比蘇57的隱身性能差？這我就“笑掉大牙了”，雖然我們的殲20確實采用了一些破壞隱身的設計，例如機尾部分的腹鰭，但也比“半吊子”貨的蘇57強太多了吧，不說別的，就說發動機進氣道的隱身處理，我們的殲20戰斗機采用的是蚌式進氣道，而人家蘇57可是直通式進氣道。更重要的是，我們的殲20戰斗機“全身”都采用了復合材料，而蘇57只是在機頭部分采用了復合材料。所以，小兵兵我真不知道那些宣揚“殲20隱身性能最差”的人，他們的自信是從哪兒來的。
第三、殲20發動機真的推力越大越好？
雖然飛機所使用的發動機的推力是跟飛機的體積和重量成正相關的，但推力真的越大越好嗎？在小兵兵看來并不是。第四代隱身戰機為了要實現“在不開加力的情況下能夠超音速飛行至少30分鐘，所以它的航空發動機都是比上一代提高了進氣增壓比，提高渦輪進口溫度的。至于為什么第四代戰機它的發動機推力比第三代飛機大，那是因為第四代隱身戰斗機普遍比第三代戰斗機重，這一點可以對比F35A戰斗機和F15戰斗機的空重得到證明。美國的F35A戰斗機空重為13300千克，而F15戰斗機卻只有12973千克。并且發動機的推力越大，它的耗油量和飛機的航程都會受到影響，例如美國F22戰斗機在1.83馬赫巡航時，最大作戰半徑為700公里，而F35A的最大作戰半徑為573公里。所以只要航空發動機的推理能夠讓飛機達到設計指標就可以了。
雖然中國航空工業基礎相對于美國來說還是薄弱的，但殲20的成功實實在在打了“沒有基礎就不能創新”的臉。如果沒有殲20，那么當時沒有隱身戰機設計基礎的中國就不會給狂妄無邊的“蓋茨”一個“下馬威”；如果沒有殲20，那么鴨翼氣動布局不適用于隱身戰機就會成為亙古不變的 “真理”。所以一味地模仿是不能讓中國變成一流航空強國的。
