以哥倫比亞這種小國(guó)來(lái)看，該國(guó)原本用于首腦出行的波音737是"短腿飛機(jī)"，因此用KC-767來(lái)"兼任"一下總統(tǒng)專機(jī)那也是權(quán)宜之計(jì)，更何況對(duì)加油機(jī)施以模塊化設(shè)計(jì)，令其可以在加油機(jī)、小尺寸貨物運(yùn)輸機(jī)、要人專機(jī)乃至救護(hù)飛機(jī)的角色間互相切換，已經(jīng)是國(guó)際市場(chǎng)上的"新標(biāo)桿"：空中客車(chē)公司力推的A330MRTT，以及美國(guó)空軍的KC-46A無(wú)一例外都有這些功能，毫無(wú)疑問(wèn)這對(duì)中小國(guó)家提升空軍整體戰(zhàn)斗力，以及節(jié)省經(jīng)費(fèi)有著莫大的幫助。

圖為本次造訪首都機(jī)場(chǎng)的意大利空軍KC-767A，注冊(cè)號(hào)為MM62229。

說(shuō)了這么多，在首都機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的這架KC-767的身份也就十分清晰了。考慮到日本自衛(wèi)隊(duì)的飛機(jī)出行有較大限制，這架飛機(jī)只有可能是來(lái)自意大利空軍的KC-767A。

從航空路徑跟蹤軟件的報(bào)告來(lái)看，注冊(cè)號(hào)為62229的KC-767A在過(guò)去的一段時(shí)間里正好到達(dá)過(guò)北京首都機(jī)場(chǎng)，而在此之前它也多次重復(fù)過(guò)意大利-中國(guó)的往返期間不著陸旅行。

圖為日本航空自衛(wèi)隊(duì)的KC-767J加油機(jī)，該機(jī)打開(kāi)的部分便是其貨艙。

而這些定期旅行的目的，則是要為意大利的駐華外交機(jī)構(gòu)和人員運(yùn)輸外交郵件。考慮到外交機(jī)構(gòu)要制作簽證、護(hù)照等實(shí)體材料，物料的定期補(bǔ)給和交換是必要的，美國(guó)空軍的C-17也經(jīng)常承擔(dān)該任務(wù)，但對(duì)于沒(méi)有C-17以及其它大型運(yùn)輸機(jī)的意大利人來(lái)說(shuō)，同時(shí)具備相當(dāng)程度貨運(yùn)能力，以及長(zhǎng)航程的KC-767A就成了最好的不二選擇。當(dāng)然，筆者可以肯定的是，這些"一機(jī)多用"的應(yīng)用例子也會(huì)在未來(lái)的中國(guó)空軍加油機(jī)上得到應(yīng)用，使其成為外國(guó)主要機(jī)場(chǎng)上的一道風(fēng)景線。（利刃/TO）