近日，有網友在首都機場乘機時偶然拍攝到了一架線條優美，體型頗大的硬管加油機。由于當時天色已晚，停泊在航站樓旁的該機難以看到各種標識信息，一時間險些掀起"中國已攻克硬管加油技術"的風聞。

但實際上，通過這架硬管加油機的外形特征來看，該機很明顯是基于美國波音767寬體客機改裝而成，其典型例子就是美國空軍近年來接收的最新型加油機KC-46A。

圖為首都機場航站樓旁的KC-767A。

一般來說，由于首都特殊的外交功能，無武裝的外國軍機在獲得許可之后，于首都機場落地不是什么新鮮事：譬如在2014年，為保障APEC會議的順利進行，美國空軍就曾在24小時內一口氣派出5架C-17運輸機，為美國總統出行團運送包括防彈車在內的各類設備。當日，5架C-17先后在首都機場著陸并停泊，令無數軍迷為之"眼紅"。

但考慮到美國有遍布全世界的基地和機場群，美國空軍的KC-46A并沒有出現在首都機場的理由……那這一場景究竟為什么會出現呢？

圖為首都機場上的美國空軍C-17運輸機。

實際上，在波音第一代寬體雙發客機波音767上研發改造的空中加油機并不止KC-46A這一款，其中亦包括日本訂購的KC-767J，以及意大利、巴西、哥倫比亞訂購的KC-767A（巴西的KC-767實質上基于KC-46A新構型，未到貨）。

其中值得一提的是，哥倫比亞空軍的KC-767是由原中國國際航空B-2556號波音767-200客機改造而來，該機在退役后轉售以色列，由后者改造為加油機出售于哥倫比亞空軍，又于2012年作為哥倫比亞總統專機訪華飛抵首都機場，個中細節不免令人感慨。

圖為哥倫比亞空軍的KC-767，注意其翼尖的軟管加油吊艙。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：最自由的美制軍機：頻繁出入北京首都機場 每次都暢通無阻！