如果美國把F-135發動機的圖紙公布出來，現階段有國家能仿制嗎？

除了美國自己之外，頂天了就是英國有這個能力，其他的包括法國和俄羅斯略微差點，而中國只能說需要繼續努力。發動機這種東西可不是有了設計圖就能搞定的，它涉及的方面實在是太廣泛了，僅僅一個材料就足夠把大家都卡死。要不說這么大的一個世界只有五常具備獨立的航發研發制造能力，要是一堆圖紙就能搞定那么大家都能生產高性能航空發動機。下圖為F35B裝備的F135-PW-600發動機

先說下F135發動機，F135是目前裝備在美國F35系列戰斗機的發動機，是世界上現役推力最大的小涵道加力渦扇發動機。目前的量產型為推力為12.5噸，加力推力達到19噸，推重比達到逆天的11.46:1。而普惠公司又推出了增推型F135發動機，加力推力進一步增加至22噸，這個推力足夠讓他國家再奮斗至少10年。對比世界上其他主流的發動機：美國F-119-PW-100推力17.2噸、俄羅斯AL-31F推力12.3噸、AL-41F-1S推力14.2噸、中國WS10B推力14噸、WS15未來可能到18噸。還有個關鍵問題，就是發動機壽命，這個對中俄來說目前還是個硬傷。有人可能瞧不起F35這個小家伙的體量，覺得他一臺發動機頂多就是個帶隱身的中型甚至輕型戰斗機。但是得益于那臺F135發動機，F35C的最大起飛重量達到31.7噸，載彈達到8噸以上，這個數據已經符合重型戰斗機的要求了，而雙發的F18E/F超級大黃蜂最大起飛重量也不過29.8噸。下圖為F35C技術指標，

關于發動機問題，說實話這個真沒什么捷徑可走，整天光想著彎道超車這都是網絡上某些自媒體自己給自己打雞血。我們最近的發動機之所以發展比較快是因為付出比被人多幾倍的努力才換來的，但是該走的路還是要走的。設計經驗是個很大的硬傷，發動機的水平的不行僅僅僅是材料一個因素。早些年仿制英國斯貝的WS9秦嶺就磕磕絆絆，之后的WS10太行雖然在05年就定型，但是中間也是小毛病不斷，真正完全成熟也是13年的事情了。

航空發動機的好壞可不僅僅有圖紙就能解決一切，它還涉及到加工經驗、材料、加工水平和工藝等等一些列問題，而且這些因素顯得尤為重要。就拿材料來說，有些零部件直接處在上千度的高溫下工作，材料的好壞直接影響到發動機的壽命。而材料則需要一點點研究，一點點嘗試，材料中成分的不同影響材料性能、每種成分的多少也影響材料性能、每種成分在冶煉的不同階段加入還是影響性能。總之，材料這個東西即便告訴你成分也未必能完全復制，想要好材料除非只能自己慢慢搞。還有加工水平問題，有了材料但是沒有足夠的加工能力也白搭。總之發動機這個東西光有圖紙根本沒法完全仿制，渦扇發動機可不是以前的活塞發動機。

　
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