再過1天，第12屆珠海航展就要開幕了，雖然本屆航展有些縮水，（據說沙特空軍表演隊爽約了），但航展承載了向世界展示，中國航空工業及裝備制造業向國外展示的重任。

記得飛哥第一次知道珠海航展，是同學戴了一頂灣流公司的帽子，說是他父親參加了珠海航展，后來這頂帽子被我搶過來了。后來一本當年的《兵工科技珠海航展專輯》被好多男生傳閱，都被翻爛了，連老師都傳閱。

網上有一篇文章記載了首屆航展開幕的情況，作者航空君寫的很有意思，不妨再分享給大家。

據中國航空新聞網報道：1996年，珠海要辦航展了，這可是件很轟動的大事。當時的珠海領導很聰明，從中央抱回一個紅頭文件，確定珠海航展是中國唯一一個有飛行表演的航展，更早的北京航展僅僅是室內展，飛友稱為模型展。

1996年航展上的強-5，沒有圍欄飛機觸手可摸攝影@zhuhai-eos5

當時罵聲可不小，按90年代的經濟水平，建雙向6車道大馬路根本沒幾個人走。但也正是這條珠海大道，使市區到西區不再需要擺渡，并且到現在也是連接市區和西區最重要的通路，沒有之一。

怎么辦航展呢？國內可以說毫無經驗，只能出去學，甚至辦航展這個概念也是某次酒會上國際友人的建議。從無到有，一個班子就此搭建，人員從各個地方抽調。

1996年航展上的殲-7，話說在當年算是新型戰機，如今已經退出作戰序列了。攝影@zhuhai-eos5

具體辦事人員，是面向全市招收的志愿者。當時的志愿者可不止是學生，大量事業單位和政府機關的工作人員也被抽調幫忙。

當年的航空君還是剛畢業的毛頭小子，自小喜歡航空，聽到辦航展的消息無比興奮但也對航展毫無概念，輾轉找朋友當上了志愿者。

給的任務很簡單，負責從拱北關口把參展商護送到航展館，每臺中巴上一個司機，一個這樣懂英文的志愿者。

1996年航展上的俄羅斯蘇-27，當年這架飛機經停天津機場時，小編還在飛機下跟老毛子大兵合影 攝影@zhuhai-eos5

話說為什么從拱北關口接人？當時珠海的星級酒店還不多，只能把大量參展商安排到澳門住酒店，每天從拱北關口接過來去到航展館。

這一路大約40公里，還是有個懂英文的護送比較穩妥。所以這個崗位的志愿者很輕松，每天準時到關口，找準自己負責的大巴，把人送過去就完事。

俯瞰1996年珠海航展現場 圖自@周閩攝影

其實住澳門也是無奈之舉，因為通關時間卡的很死，有些客商在珠海宴請喝酒搞到很晚才過關，出現好幾次過了珠海關到澳門關的時候已經關閘了。只能在中間三不管地帶貓一晚上，沒水沒吃的。

1996年第一屆珠海航展，中航技派來了殲7M、殲教7P和強5M等實物飛機，其中最先進的是“空中美男子”殲8IIM。

不過性能仍然無法和俄羅斯派來的蘇27相比，而且最后外銷成績也為零。很多觀眾是第一次見到俄羅斯的大飛機，而且當時大量的參展飛機可以親手觸摸，親身登臨，這方面的體驗比現在好很多。

俄羅斯的蘇-27，珠海航展走過22年，大家都沒想到中國空軍發展有如此之快！攝影@周閩攝影

開展前幾天都很順利，到正式開展第一天就出亂子咯。因為某大BOSS到臨，按安保條例，各處封路確保大BOSS通行，而且那時候得條例沒那么人性化，信息技術手段也落后，為了萬無一失只能很死板的按照條例執行。

引發了珠展上最臭名昭彰的一次大堵車，往航展館方向從市區的前山橋一直堵到航展館，車龍足足有40公里，到下午才有所緩解，在當時的珠海報紙上都會看到這次堵車的照片。

珠海航展堵車成為最大困擾，年年如此，展商被堵在路上，發布會推遲是常事。

參展商怎么辦？一起堵，誰也沒轍。小航空君負責的這臺中巴，司機表現神勇，硬從中央隔離帶沖到對面車道，才堪堪準時把參展商送到展館，展商報以熱烈掌聲。

那次大堵車造成了很多珠海市民心理陰影和對航展的抵觸，這么多年航展交通指揮是否有所改進呢？這是后話。

說了那么多和航空無關的廢話，目的是想給大家帶來一個對航展的總體回憶。航展不止有飛機，還有很多很多人為之奮斗為之辛勞的記憶，還有很多人和珠海這座城市成長的足跡，還有航空君自己的小故事。

那時候八一表演隊還是老涂裝的殲-7,后來換裝殲-10的八一表演隊撐起了珠海航展攝影@zhuhai-eos5

之前航空君很多早期航展的片子早已被各大媒體使用過多次，但這次航空君可以用這個平臺更多講講自己眼里的珠海航展，少些官腔官調，多些真情實感。

當時珠海的天空還是湛藍湛藍的，陽光下100多架飛機擠在展坪，可以說那么多飛機參展是主辦方始料未及的。

連大BOSS視察時的解說詞都沒有，靠的是陪同人員現場急智發揮，好在不離譜。

參加1998年第二屆航展的殲轟7“飛豹”戰機

當時連把飛機圍起來隔離觀眾的概念都沒有，大量參展飛機可以親手觸摸，親身登臨。航空君頭一次看到格洛莫夫試飛院的SU27和SU30，中國空軍（準確的說是中航技）的J8IIM、J7M、FT7P、Q5M等飛機實物的震撼在心里留下了不可磨滅的印記。

而空中表演更是把這個印記加深到無可替代，只此追尋航展，投身航空就成了航空君一生的一部分。每天把參展商帶到展館，就用還是手動時代的美能達X-700加兩個小變焦使勁的拍啊拍，膠卷和沖洗費用把腰包一掃而空。

那個年代，每天能拍個一兩卷都已經很了不起了。所有這些片子都成了珍藏的史料，因為電子化的早，保存質量比很多新聞機構還好。

2010年珠海航展，殲8飛行員尿急跳飛機

那時的珠海航展還是比較親民，很多機關單位等團體可以免費進場，記得還專門組織了退休人員看航展。

雖說入場的那么多各色人等素質參差不齊，造成垃圾亂飛，哄搶資料的現象。但組織者沒有經驗和對情況估計不足也是造成這些現象的重要原因。

對觀眾的吃喝拉撒都照顧不周，進場快餐飲料敲竹杠到了不堪忍受的地步，碩大的停機坪一個休息區都沒有，觀眾只能忍受暴曬之苦，或在打飛機機翼的陰涼下席地而坐。

可以說第一屆航展最大的收獲是認識了老頭。某天上級說有個外籍記者在機場入關時遇到點麻煩，叫我帶個司機去幫忙順便把他接過來航展館。

那時珠海機場開通了臨時口岸，方便外籍展商和記者入境參展。就這樣認識了老頭，且后面幾天一直都跟著我到展館。那時候得老頭還很年輕，才40來歲，個頭不高但非常和藹且健談。

航展期間攝影發燒友天不亮就會蹲守在著名的“炮樓”上，有個甚至在上面過夜，就位占據好位置，動輒十萬塊的數碼攝影裝備，也成為拍航展的必備，不過一次航展上百G的照片，處理起來是個工程。

非常羨慕他走過那么多地方，飛過那么多作戰機型。這家伙得器材還如此恐怖，全套尼康鏡頭加兩個F4機身，還有一個EOS1加600定焦，因為當時的尼康長焦鏡頭的自動對焦還不流暢。老頭說起他只用愛克塔克羅姆，并每天5到10卷的時候，小航空君眼睛都綠了。

殲-20雙機 攝影@萬全

本屆航展的最大亮點依舊是殲-20，今天下午雙機通場飛行十分震撼，希望今年增加飛行表演時間，去年殲-20露面的時候，飛友鎮臂高呼《當殲-20飛過時 “炮樓”上的飛友齊聲喊了什么？》

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