
當地時間10月29日6時20分,一架載有189名乘客和機組人員的印尼獅子航空公司波音737MAX8客機,從雅加達蘇加諾·哈達國際機場飛往邦加勿里洞省檳港。飛機起飛13分鐘后失聯,隨后被確認在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域墜毀,機上人員全部遇難。
事故發生后,印尼成立空難調查組,預計于本月底公布初步調查結果。據路透社最新報道,737MAX機型不久前安裝了一款尾旋保護系統,被認為與飛機失事原因有關,但是相關飛行手冊與訓練項目中完全沒有提及這一系統。

據報道,在研究了失事飛機黑匣子之后,美國聯邦航空管理局上周向所有美國民航公司發布緊急適航令,要求更新飛行手冊。FAA在指令中警告,波音737MAX上的一個電腦系統可能導致“飛機即使在手動駕駛時也會強行劇烈降低高度長達10秒鐘”,期間飛機將難以控制。
結合黑匣子的記錄,調查組認為墜機原因之一是機上“迎角傳感器”出現數據異常。而機上新安裝的一款尾旋保護系統具有自動降低機頭的功能。根據波音公司事后發布的信息,737MAX機型上的該系統具有繞開駕駛員控制的能力,就算手動拉起機頭,五秒鐘之后又會自動重復下降過程。
根據美國西南航空11月10日的一份備忘錄,該系統“設計之初僅考慮到機組手動駕駛的罕見情況”,故飛行員“不應該在實際飛行中看到這個系統”。結果,波音選擇不在MAX機型的操作手冊中加入相關介紹。
美國聯合飛行員協會發言人、美國航空集團代表丹尼斯·塔杰爾也表示,“我們過去接受的訓練和手頭任何資料都沒有提及這個系統”。

截至11日,印尼獅航失事航班搜救行動已經結束,失事飛機兩個黑匣子中的駕駛艙語音記錄儀仍未尋獲。
截至10日晚,聯合搜救隊已搜尋到196個尸袋的遇難者尸體,印尼國家警察總部醫院已確認77名遇難者身份交由家屬埋葬,其中有57名男性和20名女性。
編輯:孫欣祺