2018年11月10日，波音公司生產的第100架P-8A“海神”反潛機向美國海軍交付，這也是美國海軍接收的第90架P-8A“海神”，另有10架已交付了印度海軍（8架）和澳大利亞皇家空軍（2架）。截止2018年10月，P-8A全球機隊已累計飛行超過15萬小時。

來自美國海軍、印度海軍、澳大利亞皇家空軍和供應商的代表參加了交付儀式。波音防務、空間與安全集團海事系統P-8A項目總經理Jay Sutorius說：“這是一個值得慶祝的里程碑，第100架P-8證明了我們團隊的技能、合作和奉獻精神，這個項目是發展計劃的模范，我們和來自商業、國防及全球支持的合作伙伴為實現這一目標，無縫隙地生產、測試、交付和培訓，我為這個團隊感到自豪。”

波音公司飛行測試與評估部門負責人羅杰·約翰遜說：“我們幾乎每天都會與客戶會面，把飛機交給他們并觀看他們如何操作，幫助他們部署并取得成功，我感到很榮幸。”

軍民融合的典范項目

波音公司位于西雅圖的倫頓工廠，在這里建有新的海上項目生產線，P-8A與737-NG商用飛機并線生產，這也使P-8A在運營費用方面擁有較大的成本優勢。

P-8A“海神”使用了737-800的機身和900ER的機翼，這都是在數千架民用飛機上久經考驗的成熟設計和部件，擁有一流的可靠性，使得P-8A的機身壽命達到25年或2.5萬飛行小時。

P-8A采用了兩臺CFMI公司的CMF56-7B發動機，單臺推力27300磅，且可靠度極佳，在各型飛機上累計飛行超過3000萬小時。

在軍用特定設備方面，P-8A也使用了一些成熟且經過用戶驗證的系統和裝備，如升級版發電機系統、空中加油裝置、紅外對抗系統都取自為澳大利亞開發的E-7A“楔尾”預警機項目。

正因為以上原因，P-8A也成為少有的未超支國防采購項目，實際價格遠低于預算價格，當初的預算是2.16億美元，最終采購價只有1.5億美元，可能是基于省了大錢的緣故，美國海軍兩次增購，最終將采購122架。

波音開始由陸到海

P-8A“海神”首飛于2009年4月，其出色的多任務能力可執行反潛（ASW）和反水面（ASW）作戰，并且具有很強的偵察和電子情報，美國海軍將以它取代P-3C“獵戶座”反潛巡邏機和EP-3“白羊座”電子情報偵察機。

長久以來，波音并不擅長海上項目，比如P-3C和EP-3是洛馬的傳統項目，E-2“鷹眼”系列一直由諾格公司把持，波音倒也有E-3、E-4、E-6、EC-135系列等優勢項目，不過更多是空軍陸基型，盡管P-8A也是陸基型，但這回專職海上，所以這個項目對波音來說，也算是不大不小的突破。

P-8A的低速率生產從2010年到2012年（分別是10架、12架和14架），2013年開始全速率生產（每年12-18架）。

國際市場表現不俗

廠商試飛階段的P-8A，遠端的兩架屬于印度海軍。

澳大利亞空軍還有10架未交付；新西蘭空軍訂購了4架，預計2022年開始交付；英國皇家空軍訂購了9架，挪威空軍訂購了5架，預計從2023年開始交付。另外，馬來西亞、韓國、加拿大也有采購意愿。

長遠發展勝負難料

盡管P-8A“海神”是海上多任務飛機從渦槳到渦扇換代的優秀代表，算是占了先手，不過最近新添勁敵：空客將使用A320neo平臺殺入這一市場，推出了多任務版本的A320M3A軍用飛機。現在就預言波音將獨占這一市場還為時尚早，就像在民機領域空客用了三十多年后來居上一樣，最終誰的產品更好？還是掏錢的用戶說了算。