同樣保持冷靜的，還有航班上的全體乘客。乘務(wù)長(zhǎng)車豫閩回憶，當(dāng)?shù)弥w機(jī)遇到故障時(shí)，所有乘客表現(xiàn)得非常冷靜；為了更高效地進(jìn)行應(yīng)急撤離，當(dāng)她通過客艙廣播征集應(yīng)急響應(yīng)援助者時(shí)，共有十幾位男性旅客主動(dòng)舉手，表示愿意在應(yīng)急撤離時(shí)提供協(xié)助，配合進(jìn)行有計(jì)劃陸地撤離準(zhǔn)備。
“之前也想過類似的場(chǎng)景，總覺得乘客會(huì)驚慌失措，場(chǎng)面會(huì)非常難控制。但經(jīng)歷了這一次，真的是改變了想法。”車豫閩感慨地說(shuō)。
成功降落 詮釋職業(yè)素養(yǎng)
在盤旋耗油近10圈后，最考驗(yàn)謝清忠基本功的時(shí)候到了——前面所有的準(zhǔn)備和努力，都要看這最后一落，將理論數(shù)據(jù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的成功降落。
14時(shí)52分，謝清忠精準(zhǔn)地控制著飛機(jī)降落在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)（最終的接地速度和接地點(diǎn)與計(jì)劃的幾乎完全一致），以地速202節(jié)接地后（大概相當(dāng)于374公里/小時(shí)），他使用最大反噴和合適的自動(dòng)剎車，降低高速滑跑過程中爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，防止飛機(jī)可能失去方向控制沖偏出跑道等情況，飛機(jī)停穩(wěn)后，客艙內(nèi)響起熱烈掌聲。
在經(jīng)歷十幾秒的高速滑行后，飛機(jī)沒有發(fā)生爆胎等狀況，“我當(dāng)時(shí)心里就覺得穩(wěn)了，這個(gè)事情就算過去了。沒有興奮啊、激動(dòng)啊這些情緒，也沒有和乘客們見面打招呼。當(dāng)旅客有序下飛機(jī)之后，我腦子里在想，這架飛機(jī)大概什么時(shí)候能把襟翼故障排除掉，我們什么時(shí)候能飛回去。”謝清忠說(shuō)。
走下飛機(jī)后，謝清忠打開了手機(jī)，各方面的電話就陸續(xù)打了進(jìn)來(lái)，有慰問的、有詢問具體情況的，還有問能不能飛回去的，他回答說(shuō)，只要故障排除，當(dāng)天就可以飛回去，這個(gè)落地有多大的事呀？“當(dāng)時(shí)機(jī)務(wù)維修部門說(shuō)排除故障可能要花較長(zhǎng)時(shí)間，建議我們先到酒店休息，我甚至都不想收拾行李，想著一會(huì)兒還要飛回去。”他說(shuō)。
“在這之后，事情的發(fā)展超出了我的想象，所有的信息傳遞過來(lái)，好像我干了一件有多么了不起的事，可是自己怎么也體會(huì)不到這種感覺。再說(shuō)了，能夠成功落地，是空地聯(lián)動(dòng)、各方緊密協(xié)作的結(jié)果，我只是做到了一位機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該做也必須做到的工作。”他說(shuō)。
由于飛機(jī)要更換所有輪胎，廈航臨時(shí)派出了6名機(jī)務(wù)趕赴拉薩，謝清忠和機(jī)組成員只能在拉薩過夜。即便那天晚上有了些閑暇時(shí)間，謝清忠也沒有給家人打電話，反倒是他的妻子看到別人給她發(fā)來(lái)的新聞報(bào)道，才了解此事。“后來(lái)，我的妻子問我，這個(gè)故障到底意味著什么。我回答她，其實(shí)很簡(jiǎn)單，廈航所有的機(jī)長(zhǎng)，都可以安全降落下去，只是這個(gè)故障讓我碰上了，我不過是用事實(shí)證明了這一點(diǎn)。”謝清忠說(shuō)。
人物名片
謝清忠，男，45歲，福建龍巖人。1996年6月畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院，同年8月進(jìn)入廈航。2003年9月成為757機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，2008年4月3日轉(zhuǎn)型737機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，2008年1月31日受聘757機(jī)型教員，2009年12月3日受聘737機(jī)型教員，現(xiàn)為C類教員。2016年1月受聘“功勛飛行師”。
飛行格言:按章操作，量力而行。
總飛行時(shí)間:超過2萬(wàn)小時(shí)。
特寫
駕駛艙雖小
已足夠施展才華
眼前的謝清忠穿著便裝，一雙棕色皮鞋磨得有點(diǎn)斑駁發(fā)亮。他的身高、眉眼是典型的福建人，只有始終挺直的腰背和剛毅的眼神，能夠察覺到此人略有不凡。
采訪過程中，記者不止一次覺得，他太低調(diào)、太淡定了。比如，記者加了他的微信好友，想“偷窺”一下他的朋友圈，卻發(fā)現(xiàn)是一片空白，誤以為自己被他屏蔽。問了才知道，謝清忠使用微信好幾年，沒有發(fā)過一條朋友圈——MF8411航班的新聞上了央視，上了人民日?qǐng)?bào)、共青團(tuán)中央等主流媒體的微信公眾號(hào)頭條，閱讀量數(shù)以十萬(wàn)計(jì)，但對(duì)于朋友圈里的大量轉(zhuǎn)載，謝清忠沒有點(diǎn)過一個(gè)贊。
“我真的覺得這不是什么豐功偉績(jī)，這次我只是完成了一名飛行員的本職工作。別人稱贊我，但我不能自滿、不能沾沾自喜。我做職業(yè)飛行員的路還長(zhǎng)，今后的每一個(gè)航班，都要堅(jiān)守‘如履薄冰、如臨深淵’，繃緊安全弦，這件事越快冷卻下來(lái)，對(duì)我的職業(yè)生涯越有利。”謝清忠說(shuō)。
這句話恰巧與一家專業(yè)航空媒體的分析形成呼應(yīng):MF8411航班機(jī)組的成功處置絕非偶然，而是源于日常工作中做好每一次訓(xùn)練、每一個(gè)起落、每一項(xiàng)平凡工作。飛行工作年復(fù)一年、日復(fù)一日，看似平凡，但保障每一個(gè)航班安全就是不平凡。
事后，廈航領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)機(jī)組吃飯，謝清忠也覺得“不是大事，沒啥必要”。他的同事說(shuō)，這很“謝清忠”——平日里，他們很少看到謝清忠參加聚會(huì)，基本沒見過他喝酒。對(duì)此，謝清忠笑著說(shuō):“我和同事們說(shuō)過，吃飯聚會(huì)能不叫我就不叫我。不是我不喜歡，而是我這人不會(huì)制造氣氛，去了就呆坐在角落里，給大家?guī)?lái)壓力就不好了。”
這可能與謝清忠質(zhì)樸的性格有關(guān)。謝清忠是龍巖人，高中時(shí)，班主任說(shuō)廈航要招飛，滿足條件的可以試試。“當(dāng)時(shí)我就舉手了，沒想到真的入選，走上這個(gè)職業(yè)。我時(shí)常在想，我這么平凡的人，如果不是當(dāng)飛行員，還真的想不出能做什么。”他說(shuō)，“所以這些年，我沒別的想法，就是把工作做好。”
不喜歡聚會(huì)，喜歡獨(dú)處，這樣的謝清忠，一發(fā)不可收拾地愛上了駕駛艙那略顯逼仄的小空間，“物理空間很小，但想象空間很大，那是我施展才華的地方。”他說(shuō)。
