安-22是前蘇聯安東諾夫設計局研制的遠程重型軍用運輸機，主要用于運載重型軍事裝備，雖說美國作為世界第一飛機生產大國，造飛機論外觀，論性能都沒得說，但在螺旋槳運輸機這事上，美國還真是不如俄羅斯，歐洲就更不行了，在成功研制了安-12過后，蘇聯建造了人類歷史上制造過的最大的渦槳飛機。
安-22的特點除了大還是大，貨艙容積達到了639平方米，除了可運載T-62坦克外，還可運載“飛毛腿”導彈、火箭發射車、導彈運輸車、橋梁、汽車等重型軍事裝備，而且安-22運輸機的載重高達80噸，這比后來蘇聯生產的伊爾76還多載重三分之一還多。
安-22拉著80噸貨物的安-22能飛將近5000公里，美國目前最先進也是最大的運輸機是洛馬生產的C-5“銀河”運輸機，載著100噸的貨物也才能飛4800多公里，可想而知安-22有多厲害，并且安-22曾多次創造世界飛行紀錄。1967年10月26日，創造了14項有效載重－高度飛行紀錄。
在設計之初，蘇聯就特別強調了安-22在簡易機場和砂石路面的起降能力，所以主起落架的輪胎使用了低壓輪胎，前起落架為雙輪，每個主起落架為三組共六輪，輪胎氣壓可在飛行或停放時進行調節，從而適應不同的跑道條件。
當然安-22如此強悍的能力還是來源于強悍的發動機，這就是NK-12，是圖-95轟炸機同款的發動機，共軸反轉的渦槳設計不僅能夠賦予安-22極佳的簡易機場起降能力，更是擁有超強的速度。伊爾76的巡航速度大概是750km/h，而安-22竟然也有680km/h，這簡直就沒把自己當一款螺旋槳飛機在用。
但是如此一款性能優異的飛機，在蘇聯卻迎來了短暫的服役期，1966年投入批量生產，1967年開始交付使用，1974年停產。短短8年間，一共造了85架，當然了官方的解釋是安-22經濟性和安全性已不能滿足現有需求。但是簡單粗暴的俄羅斯人真的在乎嗎？而是嫌不夠大吧！于是蘇聯便建造了目前世界最大運輸機安-225。
