快速處置

1.詢問機組PACK燈亮是左還是右，自動點亮還是RECALL點亮。

2.檢查空調跳開關和電源是否正常。

3.提醒機組按壓并釋放主警告燈,若能熄滅，可依據(jù)MEL 2-21-32執(zhí)行O程序，結果正常則建議機組正常執(zhí)行航班。

4.若按壓主警告燈無法復位或上述O程序不通過，則需滑回檢查。

5.注意發(fā)動機運轉時，機組決定是否按MEL放行，我們只可提供建議。

4

737NG EDP/EMDP低壓燈點亮

啟動后,EDP/EMDP低壓燈亮

快速處置

以A系統(tǒng)為例

a.EDP低壓燈亮,打開發(fā)動機液壓泵，關掉相應電動泵,將飛行控制和擾流板電門置“OFF”，觀察該系統(tǒng)的壓力,符合2850-3200PSI,確認是指示系統(tǒng)故障，則可以建議機組先執(zhí)行航班.

b.EMDP低壓燈亮，給2號發(fā)電機匯流條供電，打開電動泵，關掉發(fā)動機液壓泵，將飛行控制和擾流板電門置“OFF”，觀察該系統(tǒng)的壓力,符合2850-3200PSI,確認是指示系統(tǒng)故障，則可以建議機組先執(zhí)行航班.

注意發(fā)動機運轉時，機組決定是否按MEL放行，我們只可提供建議。

5

737NG ELEC燈亮

啟動好后,ELEC燈亮。此時需拖回檢查

快速處置

1、直流電源面板的兩個電門置TEST位， 按壓“MAINT”電門,記錄故障代碼

2、進入E/E艙，充電器上BAT和CHARG 指示燈，觸摸充電器和電瓶檢查是否 高溫。

3、按壓并保持“MAINT”電門至少6秒以上，嘗試清除故障代碼。

6

737NG 燃油泵低壓燈點亮

泵電門在ON位時，對應的燃油泵低壓燈亮

快速處置

燃油泵電門在ON位時，對應的燃油泵低壓燈亮。此時可建議機組先不關車，送機人員先了解故障現(xiàn)象并告訴工程師。由工程師判斷是否可放行。

以下是關車后的處置：

判斷是指示故障還是真實的燃油泵低壓。先到E/E艙檢查P91/92板上有無跳開關跳出。并檢查燃油泵與油箱結合處有無滲漏。

依據(jù)原理

MEL要求：

主油箱燃油泵失效影響ETOPS運行，放行前需向MCC通報說明ETOPS運行受限制。

主油箱燃油泵失效通知簽派，燃油需求量將增加。

中央油箱泵失效一個，且中央油箱有油，通知簽派，燃油計劃必須考慮如果飛行中中央油箱的剩余油泵失效，主油箱中應有足夠的油量保證飛機抵達備降機場。

跳開關未跳出：

將P5-2燃油泵電門放至ON位，觀察能否對其他油箱串油及串油速率，到機下聽聲音及用手感覺燃油泵本體有無工作，綜合判斷為指示故障還是燃油泵真實低壓。

指示故障按照MEL28-3進行故障保留。

由于經(jīng)常中央油箱空油，缺少啟動油。可依據(jù)FIM及經(jīng)驗往中央油箱加油到6350KG后，確保有足夠的啟動油后再次打泵，觀察是否低壓燈有無點亮。

跳開關跳出：

根據(jù)FIM要求在沒有找到故障原因之前別嘗試復位，打泵。有可能會導致跳開關或GFI繼電器跳火。

檢查GFI繼電器有無跳出。GFI繼電器位于相應的P91/92跳開關板內部，需要開蓋板。繼電器跳出時有白色的指示帶。按壓白色指示帶即可復位。

對于中央油箱跳開關跳出，可嘗試加油到6350KG后復位跳開關，試驗泵工作情況。但機上一定要有人觀察低壓燈并注意跳開關復位后有無燒焦味及跳火跡象。

　
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