據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，印尼航空管理部門的一名官員透露，上個月墜毀、造成189人死亡的獅航（Lion Air）客機的飛行員，在飛機失速（應該是錯誤迎角傳感器數(shù)據(jù)觸發(fā)的失速狀態(tài)）、然后機頭向下墜落后，仍奮力保持在空中飛行，直到最后一刻。

據(jù)澳大利亞媒體的報道，印尼國家運輸安全委員會（national transportation safety committee）航空部門負責人努爾卡希奧·烏托莫（Nurcahyo Utomo）在雅加達的印尼議會發(fā)表講話時表示，從飛行記錄儀中獲得的數(shù)據(jù)顯示，飛行員“一直戰(zhàn)斗到飛行結(jié)束”。

努爾卡希奧還證實，這架飛機在前一天從登巴薩飛往雅加達的飛行中也遇到了“同樣的障礙”，但那一次飛行員設(shè)法控制住了飛機。

這家印尼最大的航空公司運營的新型波音737 Max飛機在起飛后不久墜入印尼海域，目前仍在尋找墜機的原因。

努爾卡希奧在對飛機最后時刻的詳細描述中說，飛行記錄儀的圖表顯示，飛機起飛后不久出現(xiàn)了技術(shù)故障，機長和副駕駛開始接收到不同的空速讀數(shù)。

上圖記錄了人工配平，駕駛桿力，高度等數(shù)據(jù)

隨后，飛機開始在空中上下傾斜，下落到5000英尺的高度，然后迎角傳感器（測量飛機機頭角度的傳感器）的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了錯誤，導致飛機在半空中失速（錯誤迎角傳感器數(shù)據(jù)觸發(fā)的假失速狀態(tài)）。

當飛機開始俯沖時，飛行員試圖作出補償，努力使飛機保持在空中。然而，努爾卡希奧表示，“控制飛機變得越來越困難”，因為方向盤上的負載變得太重，飛行員無法手動控制，“然后飛機開始下降”。隨后，這架飛機以每小時400多英里的速度墜入海中。

對飛行記錄儀的分析證實，這架波音737客機沒有引擎問題。調(diào)查人員仍在尋找駕駛艙語音記錄器，希望它能提供更多有關(guān)事故發(fā)生原因的答案。

而波音最近也深陷737MAX“飛機自動防失速系統(tǒng)”這一新功能的輿論當中，股票也一度受影響。（Yalan編譯，部分修改）