天驕航空ARJ21飛機

2018年11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會在珠海拉開帷幕。其間，三架不同航空公司涂裝的ARJ21飛機，在現場進行了飛行表演和地面展示。噴涂天驕航空涂裝的是ARJ21飛機116架機，于今年9月完成外部涂裝。

這架飛機不僅是天驕航空有限公司的首架ARJ21-700飛機，也是天驕航空的第一架飛機。完成這次涂裝設計工作的是中國商飛公司工業設計所，他們把自己比作是大飛機的“造型師”，為大飛機錦上添花。

“私人定制”，涂裝設計簡約而不簡單

為客戶量身打造“客戶化定制”方案。這是中國商飛市場部和客戶進行對接時，服務包里的主要內容之一，里面包含了和飛機相關的設計方案，并且具有唯一性。給到客戶的方案還會充分考慮到客戶的可選擇性，比如涂裝設計，就會給到客戶5至7套方案。“這次和天驕航空合作，我們給客戶提供了7套方案。”工業設計所羅嘯宇告訴記者。

羅嘯宇和呂曄是這次為天驕航空設計ARJ21飛機涂裝的兩位主創，均來自工業設計所，他們從今年3月就開始著手此項目。結合客戶所在地方特色，從內蒙古的民族文化和簡約國際化兩個方向做了7套方案。“給飛機作工業設計，美感是最基本的，但還要考慮到重量等問題。”呂曄說，飛機和其他產品不同，設計時還需考慮到其他因素。

和客戶溝通，團隊會從顏色種類、維護性、成本把控等方面給到客戶參考建議。最終客戶確定的涂裝方案，是在當地民族特色中融入了簡約國際風的這套涂裝，以純白底色配合中國傳統書法的形式凸顯客戶標識。團隊這次不僅完成飛機涂裝設計，還參與了客戶天驕航空的LOGO圖案的選定工作。

涂裝設計方案確定后，工業設計所團隊又針對該方案制作了工程圖，里面包括機身涂裝圖、文字位置和間距數值。“最終呈現的圖像給人感覺很簡潔，但簡約并不簡單。”羅嘯宇說，字體大小、間距都需要嚴格按照參數執行。正因為簡潔，所以稍微有一丁點不好都會被放大，得仔細考量。尾部LOGO圖案也是跟隨飛機尾部傾斜的偏轉角度一致，是5度、7度這樣一步步微調出來的。經過四輪溝通與修改，最終完成施工圖確認。機首部位的ARJ21-700型號標識與C919型號標識字體風格一脈相承，該字體也是由設計所原創完成。

外貌通常是第一印象，商用飛機作為一件高端產品，產品的外觀會直接反應給客戶和客戶的客戶。“通過這次合作，加深了我們對于工作重要性的認識，也更明確了以客戶為中心的理念。”呂曄說。

成立五年，團隊獲得過“奧斯卡獎”

中國商飛公司工業設計所于2013年成立，設立工業設計室、產品設計室、選型支持室、3D打印室，目前團隊有25人。2017年11月，工業設計所獲批成為首個國家級商用飛機工業設計中心。設計作品榮獲過中國紅星獎、白玉蘭最佳技術創新獎等獎項，寬體頭等艙空間解決方案“Aero Cloud”和內飾設計方案“SMART+”兩個作品還榮獲被譽為“設計界奧斯卡”的德國紅點獎。

在日常工作中，成員們秉持大膽創意、嚴謹求證、細致設計、精誠服務的理念，只為全力做好飛機艙內布局定義、飛機內飾設計、飛機涂裝設計、飛機設備設計、客戶體驗設計、飛機品牌建設、飛機市場推廣等工作。

“國內之前幾乎沒有為商用飛機做工業設計的團隊，設計所剛成立時幾乎是無經驗可循。”工業設計所付秀民向《大飛機報》記者說道，團隊成員比較年輕，有著不畏困難的精神，但年輕也意味著缺乏成熟經驗。于是，從成立之初團隊就去到不同地方調研，不僅向航空公司學習設計工作，還學習輪船、高鐵等交通工具的工業設計。“雖然交通工具各不相同，但也存在一定的相通性，最初一無所有的我們，不放過任何主動學習的機會。”付秀民說，除了向別人學習，團隊內部也不斷研讀中國民航規章和國際標準內容，開展一輪又一輪培訓。

通過學習，團隊了解了更多國際通用行業規章制度。比如飛機涂裝設計，按照相關規定飛機有的部位比如應急門必須要做突出處理，國籍號必須噴涂在特別規定的位置等等。團隊的專業性在提高，并不斷反映在工作實踐中，一方面榮獲了國內外專業獎項，另一方面學以致用，用設計助推國產大飛機走向市場，這次為天驕航空ARJ21飛機設計的涂裝也得到了客戶的認可。

工業設計所“寬體頭等艙空間解決方案”榮獲德國紅點獎 

精益求精，為產品實現而做設計

2018年8月13日，中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風赴客服公司工業設計所現場辦公時強調，要在藝術設計的基礎上，不斷提升工業設計能力；要將工業設計的成果進一步落實到公司產品中，帶動公司工業設計向其他客戶和行業發展；要充分發揮好人才隊伍的作用，將藝術設計全面融入到工程和產品實現中。

“在接下來的工作中，工業設計所將進一步完善工作界面定義，修訂相關職責手冊和組織手冊，建立工業設計技術批準體系、設計評價體系以及標準化體系，并將逐步建立工業設計完整的知識體系。”工業設計所所長任和介紹設計所的未來發展規劃。

據了解，工業設計所已累計完成近百項大型任務。具備飛機客艙布局與內飾設計、飛機涂裝設計、3D動畫和虛擬現實的設計、工業設計到工程設計的轉化能力、部分客艙設備的研發能力、初步具備了3D打印和模型制作等能力。團隊還在研發新一代航空座椅設計、客艙服務機器人設計、降噪座椅設計等項目。其中，降噪座椅已經完成了原型機的制作，可以將80分貝的聲音降至55分貝。

將作品從想法變成圖紙是設計師們的工作，而將圖紙變成實物是設計師們的夢想。“指著圖紙和指著實物，向人介紹這是我的作品，這是截然不同的感覺。”羅嘯宇說，“只會畫畫，那是畫家，我們想的是要如何去實現產品。”

修改是設計工作的一部分，每一次工作大改小改不計其數。工業設計所或許還稱不上人人都是工匠，但工作中他們時刻都以工匠精神為指引，鞭策自我。在商用飛機研制的征途中，中國商飛公司每個崗位、工種都在堅持“精湛設計、精細制造、精誠服務、精益求精”的質量方針，力求將工作做得更精，將產品做得更強。