中航工業貴飛集團研發生產的“山鷹”系列高教/戰斗機一直采用WP-13改進型渦噴發動機作為動力裝置。該型渦噴發動機雖然價格便宜、推力大、可靠性也不錯，但是總體性能已經落后于時代的發展。尤其是在國內新一代戰機普遍采用渦扇發動機的情況下，面對空軍以及海軍的需求，裝備渦噴發動機的“山鷹”在與“獵鷹”的競爭中長期處于下風。在國際軍貿市場上也是如此，已經幾乎沒有哪一種新型戰機還裝備渦噴發動機這種落后的動力裝置。因此，“山鷹”作為中航工業貴飛集團的主打產品之一，如果要繼續挖掘其升級改進的潛力，換裝性能更好的渦扇發動機就是必然的選擇。那么，如果要更換渦扇發動機的話，“山鷹”會選擇哪個型號呢？最近有關“山鷹”宣傳介紹的一段視頻，就給了外界一個答案。

從視頻中可以看到，“山鷹”將要換裝的新型渦扇發動機雖然只是CG模型，但是獨特的尾噴口結構卻暴露了自身的型號——其結構特征與俄羅斯RD-33/93幾乎完全一致。不過，從國產化角度考慮，“山鷹”不會再采用同“梟龍”一樣的俄制RD-93渦扇發動機。因為，同樣地處貴州的黎陽航空發動機集團有限公司早已經仿制并改進了俄制RD-93渦扇發動機，這就是傳說已久的WS-13“泰山”。

貴州黎陽航空發動機集團有限公司早在2001年就啟動了俄制RD-93渦扇發動機的仿制改進計劃，其目標是實現“梟龍”戰機動力裝置的國產化，同時為國內其他戰機提供一款實用、可靠的中等推力渦扇發動機，填補相關領域的空白。因為在中等推力噴氣式發動機方面，國內長期以來唯一的實用型號只有WP-13。雖然相關航空發動機研發單位，比如624所一直在進行中等推力渦扇發動機核心機技術的攻關，卻遲遲無法達到實用化狀態。在這種情況下，消化吸收俄制RD-93渦扇發動機的相關技術，也不失為一個捷徑。不過，由于WS-13從一開始就定位在為外貿型“梟龍”戰機提供國產化動力裝置，與國內裝備關系不大，所以也并沒有得到國內軍方的支持，屬于中航工業自籌資金的項目。

從2001年開始，貴州黎陽航空發動機集團有限公司一方面對俄制RD-93渦扇發動機的樣機進行反向測繪和設計，另一方面通過外方得到一部分該型發動機的技術資料，來完成仿制工作。在原型機仿制成功之后，該公司又著手對WS-13“泰山”進行改進升級，主要內容就是增加推力，這就是后來的WS-13E增推型。通過改進風扇結構設計以及材料，WS-13E的加力推力從原來的8.5噸提升到8.8噸，并且從技術狀態上來看，也達到了裝機使用的要求。可惜的是，經過十多年的發展變化，WS-13的配裝情況已經發生了很大的改變。

首先，巴基斯坦空軍事實上已經拒絕了換裝中國產發動機的提議，而是繼續使用俄方提供的RD-93以及后續升級型渦扇發動機。一方面，俄方提供的發動機完全可以滿足巴空軍的要求，而且相應的后勤保障和大修線都已經建立起來的。如果換裝中國產發動機，不僅要重新試飛，耽誤戰機的裝配生產，還要額外增加很多后勤保障成本。而且，換發給戰機帶來的性能提升也并不比俄制發動機更出色。

其次，中航工業希望“梟龍”換發后，能夠得到國內空軍或者海軍航空兵的一部分訂單，顯然這一目標也未能實現。后來，還有兩型戰機使用了WS-13進行試飛。其一就是FC-31“鶻鷹”第四代戰斗機，但是該機也只是在原型機研制中會采用WS-13而已。作為一款面向國內外用戶、性能先進的第四代戰斗機，其最終目標是裝備2臺同為第四代技術水平的中等推力渦扇發動機，WS-13顯然達不到這一標準。而“利劍”隱身無人戰斗機雖然也采用WS-13試飛，但其未來發展前途仍不確定。在這種情況下，如果沒有一種戰機能夠確保批量裝備WS-13，那么等于該型發動機將重蹈WP-14無疾而終的命運和下場。好在，此時兄弟單位中航工業貴飛集團拉了貴州黎陽航空發動機集團有限公司一把，以“山鷹”換發計劃來拯救WS-13。

　
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