軍情瞭望臺第1061期 頭條獨家 美國空軍需要更多的戰略轟炸機和空中加油機已經到了急不可耐的地步，美空軍副參謀長斯蒂芬威爾遜將軍在2018年12月初，就是前幾天的報告中提出，美空軍無法應對過來幾年軍費開支下降的局面。這句話其實說美軍軍費從7175億美元降低到7000億美元，少了快200億美元，直接影響美空軍購買新的戰機。頭條獨家的軍情瞭望臺調查表明，在2018年末，美空軍擁有至少9個轟炸機中隊，大約配置了159架戰略轟炸機。

機型比較簡單，就是20架B-2，63架B-1B，還有76架B-52H轟炸機。目前美空軍也只有這三種轟炸機可以使用，預計在未來10年之后陸續被B-21轟炸機取代。與此同時，美軍還有40個中隊的加油機，運行大約460架KC-135和KC-10加油機。

這些是美空軍巨大的戰略資產，轟炸機和加油機都屬于大飛機，替換起來可不是容易的事。目前美空軍正在重新評估其機群結構，主要是考慮到中國不斷增長的打擊能力。除了20架B-2之外，大部分轟炸機都無法突破現代防空系統構建的防空網。

2018年9月，美空軍宣布將要求國會在未來10年增加預算，滿足空軍機群的增加需求。根據美空軍規劃，在未來10年內將從312個中隊增加到386個，同時包括新增的5個轟炸機中隊。5個轟炸機中隊不出意外就是B-21轟炸機，那么B-21的數量100架是應該不夠的。

雖然美空軍轟炸機都具有洲際飛行能力，但由于其基地都在美國本土，即密蘇里州、德克薩斯州和南達科他州三處，因此飛出美國本土的時候需要進行一次空中加油。比如在2017年，兩架B-2轟炸機從密蘇里州基地起飛，飛往利比亞執行空襲行動，飛行了30個小時，動用了5個沿途基地的KC-135和KC-10加油機為期加油。

顯然我們可以看到，如果美空軍增加轟炸機的部署，那么務必要新增加油機，兩者具有一定的比例關系。
　
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