這座位于阿穆爾河也就是黑龍江畔的飛機工廠，和中國的關系也非同一般。

在人民空軍邁向三代機時代，引進蘇-27系列戰斗機堪稱是關鍵之舉，1992年，首批24架蘇-27SK型單座型戰斗機，正是從這里飛往中國的，此后，中國空軍還分兩次增購了12架蘇-27SK和40架蘇-27UBK，2000年前后更是一口氣訂購了100架蘇-30MKK系列多用途戰斗機，幾乎全部都是由這座工廠制造的。

圖片：1992年，首批蘇-27從共青城飛往中國

幾乎？難道不是全部嗎？

要知道，人民空軍麾下的原裝俄制蘇-27/30系列戰斗機中，有一個型號不是共青城制造的，那就是40架蘇-27UBK型戰斗教練機，它是由伊爾庫茨克飛機制造廠總裝的，這個廠后來主要為印度生產蘇-30MKI，也就是三翼面的蘇-30家族，包括俄空軍自用的蘇-30SM，都是這個廠制造的。

圖片：蘇-27UBK雙座型是伊爾庫茨克廠制造的

但是，“側衛”家族的生產，還不止這兩個飛機制造廠，還有一種側衛家族的大改版，是另一個工廠制造的。

那就是蘇-34“鴨嘴獸”戰斗轟炸機，這種戰機在80年代叫蘇-27IB，當時就確定由另一個位于遠東的蘇霍伊配套工廠——新西伯利亞“契卡洛夫”飛機廠制造的，這個廠已為俄軍生產了約百架蘇-34，在此之前，它主要生產蘇-24“擊劍手”戰斗轟炸機，都是并列雙座戰轟，也算熟門熟路。

圖片：中國空軍的蘇-30MKK也是共青城制造的

除此之外，蘇霍伊設計局在歷史上還有第4家配套工廠，那就是格魯吉亞第比利斯飛機工廠，是蘇-25“蛙足”攻擊機的生產廠家，但因為格魯吉亞獨立，這個廠基本上廢掉了，由此可見，蘇霍伊作為俄制戰機的當家品牌，也擁有多家實力雄厚的配套制造廠。

　
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