這座位于阿穆爾河也就是黑龍江畔的飛機工廠,和中國的關系也非同一般。
在人民空軍邁向三代機時代,引進蘇-27系列戰斗機堪稱是關鍵之舉,1992年,首批24架蘇-27SK型單座型戰斗機,正是從這里飛往中國的,此后,中國空軍還分兩次增購了12架蘇-27SK和40架蘇-27UBK,2000年前后更是一口氣訂購了100架蘇-30MKK系列多用途戰斗機,幾乎全部都是由這座工廠制造的。
圖片:1992年,首批蘇-27從共青城飛往中國
幾乎?難道不是全部嗎?
要知道,人民空軍麾下的原裝俄制蘇-27/30系列戰斗機中,有一個型號不是共青城制造的,那就是40架蘇-27UBK型戰斗教練機,它是由伊爾庫茨克飛機制造廠總裝的,這個廠后來主要為印度生產蘇-30MKI,也就是三翼面的蘇-30家族,包括俄空軍自用的蘇-30SM,都是這個廠制造的。
圖片:蘇-27UBK雙座型是伊爾庫茨克廠制造的
但是,“側衛”家族的生產,還不止這兩個飛機制造廠,還有一種側衛家族的大改版,是另一個工廠制造的。
那就是蘇-34“鴨嘴獸”戰斗轟炸機,這種戰機在80年代叫蘇-27IB,當時就確定由另一個位于遠東的蘇霍伊配套工廠——新西伯利亞“契卡洛夫”飛機廠制造的,這個廠已為俄軍生產了約百架蘇-34,在此之前,它主要生產蘇-24“擊劍手”戰斗轟炸機,都是并列雙座戰轟,也算熟門熟路。
圖片:中國空軍的蘇-30MKK也是共青城制造的
除此之外,蘇霍伊設計局在歷史上還有第4家配套工廠,那就是格魯吉亞第比利斯飛機工廠,是蘇-25“蛙足”攻擊機的生產廠家,但因為格魯吉亞獨立,這個廠基本上廢掉了,由此可見,蘇霍伊作為俄制戰機的當家品牌,也擁有多家實力雄厚的配套制造廠。
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