12月11日，俄國防部在位于阿穆爾河畔共青城的蘇霍伊集團(tuán) “加加林飛機(jī)制造廠”（KnAAZ）舉行隆重儀式，慶祝俄空天軍接收第100架蘇-35S戰(zhàn)機(jī)。蘇霍伊分部主任亞歷山大·佩卡什在儀式上稱，自2005年決定研制這種戰(zhàn)機(jī)以來，該廠已生產(chǎn)了100架蘇-35S戰(zhàn)機(jī)，并成功交付俄軍部隊及海外用戶，不論對于部隊還是廠方都是一大里程碑。
俄空軍接收第100架蘇-35S及飛行動態(tài)圖。
蘇-35S（舊稱蘇-35BM）脫胎于著名蘇霍伊設(shè)計局于2003年啟動的“PAK-FA（“未來前線戰(zhàn)斗機(jī)計劃”，即后來的蘇-57）過渡項目”，實際是基于1988年完成首飛的蘇-27M（非正式舊稱也是蘇-35，區(qū)別于現(xiàn)役型號，統(tǒng)稱“老蘇-35”）深度改進(jìn)而來，采用了多項（應(yīng)用于蘇-57）五代機(jī)技術(shù)。圖為蘇-27M試飛資料圖，可見采用的還是三翼面布局。
其中就包括換裝2臺“土星”AL-41F1S渦扇發(fā)動機(jī)（舊稱“117S”，單臺最大推力142千牛），其具備推力矢量控制（TVC）功能，可輔助制動及縮短著陸滑跑距離，因此蘇-35S取消了蘇-27M三翼面布局中的鴨翼，以及傳統(tǒng)的背部減速板。此外，換裝AL-41F1S發(fā)動機(jī)后，蘇-35S還具備了超音速巡航功能。
圖為蘇-35S的AL-41F1S發(fā)動機(jī)的推力矢量控制噴口在不同角度下作動狀態(tài)拼圖。
蘇-35S進(jìn)行大過載飛行表演時，產(chǎn)生的脫體渦流，十分壯觀。
蘇-35S的機(jī)身翼下共有12個掛點，可掛載總計8噸各類武器彈藥，最大平飛速度達(dá)2.25馬赫 ，最大航程4500千米。圖為蘇-35S彩色結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖為俄軍蘇-35S對地發(fā)射火箭彈瞬間。
俄軍蘇-35S戰(zhàn)機(jī)部隊于2016年1月在敘利亞首次投入實戰(zhàn)，并于2018年末形成“全面戰(zhàn)斗能力”。圖為2016年1月30日，四架飛赴敘利亞參戰(zhàn)的蘇-35S中的其中2架。
俄軍蘇-35S官方宣傳照之一。
據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》報道，中國空軍于2015年從俄方訂購24架蘇-35S戰(zhàn)機(jī)，成為該型戰(zhàn)機(jī)的首個海外用戶，截至2018年11月，24架已全部交付完成。中國空軍的蘇-35S部隊在近年內(nèi)也完成了包括繞臺灣島飛行巡航，以及飛赴南海進(jìn)行空中巡邏等多項任務(wù)。
中國空軍蘇-35S戰(zhàn)機(jī)編隊及對地發(fā)射火箭彈打靶動態(tài)圖。
2018年2月，中國空軍發(fā)布的蘇-35S戰(zhàn)機(jī)部隊飛赴南海巡航視頻截圖。
俄軍蘇-35S官方宣傳照之二。
蘇-35S起飛并進(jìn)行飛行展示動態(tài)圖。
蘇霍伊集團(tuán) “加加林飛機(jī)制造廠”（KnAAZ）內(nèi)等待交付的蘇-35S機(jī)群。
中國空軍蘇-35S機(jī)群地面滑行資料圖。
中國空軍蘇-35S飛行員座艙自拍視角視頻截圖，可見編隊中的另一架蘇-35S。
