運8F200WA型飛機
2018年9月27日，由陜飛研制的運8F200WA型首架機交付儀式在哈薩克斯坦阿斯塔納國際機場舉行。該機的成功交付，開辟了運8飛機研制生產新模式，在陜飛發展史上具有里程碑式的重要意義。
設計研究院：集智聚力 攻克航電系統難關
該型機改進最大亮點和難點在于駕駛艙換裝13項進口航電設備。研制初期，面對航電系統這一改動量最大的設計難點，航電系統副總工程師楊智輝帶領主任設計師惠玖義、楊海燕以及團隊成員，歷時兩個月，歷經好幾輪方案論證，最終確定了航電系統集成設計方案。成品選型階段，面對電子飛行儀表系統、大氣數據系統、航向姿態系統等一系列英文資料，成立了航電團隊，抽取骨干人員快速熟悉資料，汲取最新設計理念。細節設計階段正值公司高溫假，寧亞鋒、李君君、任準瑩等設計人員主動放棄休假，加班加點，按期完成航電系統細節設計。進入地面交聯試驗階段，航電試驗室呂寶軍帶領蔡君、丁相宇、王子銘等技術人員，積極消化圖紙，研究試驗環境，利用假期搭建試驗平臺，為試驗搶得寶貴時間。
零組件公司：實現部件生產從無到有的跨越
零組件公司承擔了該型機前段、尾段部件生產。部件裝配過程中，裝配中心主任張宏林帶領班子成員主動請纓，每天和設計人員、生產人員一起蹲守一線，解決、協調、處理各類問題。張保平等工藝人員全力做好技術指導。各工段操作人員則鉚足干勁兒與時間賽跑，向困難挑戰，最終打贏了一場又一場攻堅戰。裝配中心尾段工段長龐群帶領工段職工每天凌晨才“收工”。三個月后，該機尾段進入下架涂膠工序，龐群則帶領尾段全體職工鏖戰通宵，完成了涂膠任務，為架外工序搶回了1天時間，讓該部件率先達到了交付狀態。短短110天里，他們不僅順利完成了該機部件裝配任務，也實現了零組件公司部件生產從無到有的歷史跨越。
總裝、試飛：戮力同心齊奮戰
2018年年初，運8F200WA飛機生產順利進入總裝階段。周期緊、任務重等實際困難依然是擺在眾人眼前的“攔路虎”。成立總裝現場指揮部實行統一指揮、調度、協調，全面啟動第三生產線負責該機總裝生產工序，協調優質人力、物力資源確保交付節點……
4月21日，留給導通工序的時間只有4天。按照常規周期，系統導通4個專業最少需要6天。怎么辦？工段長張廣平要求“人停機不停，每個專業限期12小時必須完成”。最終，節點保住了，5月25日該機完成總裝，5月26日順利交付試飛廠。隨后該機啟動地面調試工序。
試飛廠機務三中隊克服多架機并行作業等困難，全力保障該架機生產節點。一次出場試飛，兩臺發動機螺旋槳槳葉出現損壞故障，為確保次日正常飛行，負責調試的三中隊全體職工連夜投入戰斗，直到次日8時完成全新螺旋槳的更換安裝。迎著清晨的朝陽，哈薩克斯坦人員來到飛機旁，看到換裝完畢的飛機露出了不可思議的神情。
從簽訂運8F200WA采購合同到成功交付，歷時一年半。該項目的成功，標志著航空工業推動“一帶一路”倡議取得重要成果，必將架起中哈兩國航空領域合作的橋梁。
