波音和空客長(zhǎng)期壟斷國(guó)際民航大飛機(jī)市場(chǎng)，就算是有些航空巨頭想爭(zhēng)奪這塊大蛋糕，大多是乘興而來(lái)，敗興而歸。而我國(guó)研制的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919成功打破兩大巨頭的壟斷，而且還沒(méi)有正式交付就已經(jīng)獲得了815架的訂單。不過(guò)，有好多網(wǎng)友疑問(wèn)，我國(guó)C919早已首飛成功，并且已經(jīng)進(jìn)行了很多次測(cè)驗(yàn)。為何遲遲不見(jiàn)正式交付客戶使用呢？而C919的總設(shè)計(jì)師吳光輝給大家爆出消息，預(yù)計(jì)在2021年將向中國(guó)東方航空公司（東航）交付第一架C919。這是怎么回事呢？大家請(qǐng)聽(tīng)小米一一道來(lái)。

而C919是我國(guó)的“爭(zhēng)氣機(jī)”，讓我們正式躋身民航大飛機(jī)高端領(lǐng)域。不過(guò)，我國(guó)C919早在2017年就已完成了首飛，但是為何要等上5年左右的時(shí)間才能向客戶交付第一架C919呢？其實(shí)，答案是航空器適航證。航空器適航證是適航當(dāng)局給航空器頒發(fā)的證書(shū)，證明航空器的安全可靠性。而飛機(jī)制造商的任何一款新飛機(jī)要想在國(guó)際市場(chǎng)上全面投放，不僅要擁有美國(guó)和歐洲航空局頒發(fā)的適航證外，還要獲得進(jìn)口國(guó)相關(guān)的證明。而C919將是我國(guó)大客機(jī)邁向國(guó)際化市場(chǎng)的第一步。為了能夠走向全球，讓全球人成功中國(guó)智造的大客機(jī)，那么就必須獲得美國(guó)和歐洲航空局頒發(fā)的適航證。

不過(guò)，C919要想獲得這兩張適航證還是比較困難的。因?yàn)椴ㄒ艉涂湛筒粫?huì)輕易讓別人搶奪自己手中的蛋糕的。空客A380從首飛到進(jìn)行第一次商業(yè)運(yùn)行也不過(guò)2年多的時(shí)間，而我國(guó)C919卻要花將近5年的時(shí)間。除了兩大巨頭不想讓我國(guó)早點(diǎn)拿到適航證外，還有就是我國(guó)與空客在大飛機(jī)領(lǐng)域依舊存在著很大的差距，基礎(chǔ)沉淀的不夠夯實(shí)，需要后續(xù)更加努力。但是，我國(guó)在C919方面展現(xiàn)出的實(shí)力，足夠讓他們驚出一身冷汗。C919上面裝有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，讓客機(jī)的標(biāo)配黑匣子成為備用品。同時(shí)上面還加裝了不少中國(guó)黑科技，能夠最大的降低因飛行員失誤操作導(dǎo)致發(fā)生事故的概率。

C919的總師吳光輝也向大家爆出猛料，C919雖然首飛成功，但是為了走向國(guó)際市場(chǎng)還有一段艱難的路程要走，同時(shí)會(huì)更可能的在2021年給中國(guó)東方航空公司交付第一架國(guó)產(chǎn)大客機(jī)。同時(shí)后續(xù)還會(huì)發(fā)展高原型和貨機(jī)等型號(hào)，使C919真正實(shí)現(xiàn)系列化。另外，我國(guó)未來(lái)20年民航市場(chǎng)可能需要9000多架大飛機(jī)，而我們中國(guó)人是不可能讓兩大巨頭獨(dú)吞的，除了C919這把殺手锏外，我國(guó)與俄羅斯合作CR929也在加緊研制，相信過(guò)不了多久，我國(guó)的大飛機(jī)從成功首飛到實(shí)現(xiàn)首次商業(yè)運(yùn)行的時(shí)間將會(huì)大幅縮短，同時(shí)讓更多的人乘坐中國(guó)大飛機(jī)。