2018年8月8日，西部戰區空軍航空兵某旅機場。該旅最后一架蘇-27戰機拔地而起，消失在天際。從此，這支叫做“霧都雄鷹”的部隊將蘇-27戰機全部移交了出去，正式進入改裝國產某新型戰機的跨越式發展階段。

相伴的18年間，該旅機務官兵與蘇-27戰機一起上高原驗證飛行，赴海疆驅虎逐狼，進大漠對抗演練……戰斗的足跡遍布全國15個省份，立下了赫赫戰功。如今，昔日的戰友將要離開，很多人自發來到機場送別。這一刻大家的心情是復雜的，把所有不舍化作最后一次凝望、一次敬禮和一次久久不愿離開的佇立。對他們來說，戰鷹從來不是冰冷的武器裝備，而是曾在一起流過汗水和淚水的親密戰友。

悉心的守護

送別那天清晨，負責最后一架蘇-27戰機機務保障的官兵，靜靜地擦拭著機身，專注地檢查著每一個部件，大家想讓戰機以最良好的狀態離開，也想讓時間慢一點，他們可以再多跟戰機待一會兒。那一刻終究還是到了，最后一架蘇-27戰機帶著官兵們雙手的溫度，沖上了藍天。

“我和戰鷹可以說是‘同齡人’了。”該機務大隊三中隊質控師郭文超說。郭文超2002年從軍校畢業分配到了該旅機務大隊，當時正逢該旅改裝蘇-27戰機的初期，他所在的三中隊就是在這個背景下應運而生的。如今，他經歷了中隊成立之初到現在的8位中隊長和8位指導員，也經歷了戰機從改裝到送走的全過程。郭文超因此經常調侃自己是“八朝元老”。

郭文超回憶起初入軍營的歲月。當時蘇-27戰機都是依靠進口，由俄羅斯的專家伴隨保障，許多工作我們的官兵都沒有資格上手。而我們最怕的就是工作伸不上手，所以為了有資格動手干工作，能把工作干得比俄羅斯專家更好，大家都是憋足了勁。挑燈夜戰學業務，緊追不舍究難題，決心把專家的本事學到手。

該機務大隊保留著一幅發動機裂紋圖片。“這張照片記錄著我們敢于質疑俄方專家，從而避免了一起空中事故的故事……”那一年，一架蘇-27戰機在兩個起落后，出現發動機振動值連續增大的現象。俄方專家檢查后認為可以繼續訓練，并準備簽字放飛。但該大隊機務官兵認為發動機存在重大故障隱患，報請空軍大修廠分解檢查。此時俄方提出，如果我們堅持自己分解檢查，將終止這臺發動機的質保期。大隊官兵堅持意見，禁止放飛。后經我方工廠分解檢查，果然發現高壓5級輻板上有一條穿透性裂紋，長達62毫米，從而避免了一起空中災難性事故。“這件事證明，我們的戰鷹可以由我們來守護了！”郭文超興奮地說道。

2016年，他們駐訓西藏，萬里晴空驟變，冰雹呼嘯而下，飛機來不及拉回機棚。四級軍士長尹建國迅速脫下衣服蓋在機背上，代理機械師王宏杰張開手腳趴在座艙蓋上，官兵們用身體護住飛機。他們的身體被冰雹砸得滿是淤青，但飛機卻毫發無損。

這股精氣神被大隊傳承至今，18年來，該機務大隊維護的蘇-27戰機未發生過任何重大事故。當最后一架戰機順利離開，他們同時也創造了全空軍該機型保障的良好記錄。

彼此的驕傲

該旅機務大隊特意為蘇-27戰機舉行了告別儀式。“儀式不一定要多隆重，但很有必要搞。”大隊長熊烊說。一條寫著“今朝惜別送戰鷹，明日換羽再啟航”的紅色橫幅上簽滿了官兵的名字。大隊制作了紀念明信片，上面印著戰鷹亮劍空中的英姿，大家在背面寫下了對戰鷹的“心里話”，有祝福、有傷感、有期許……

該機務大隊修理廠廠長祝顯辰把蘇-27戰機的紀念明信片掛在了自己辦公桌前的墻壁上，那是一個抬頭可見的區域。不像別人，祝顯辰的明信片上什么也沒寫。

“有很多話想說，但是讓我突然寫出來，還真的感覺一時語塞。”這位青海漢子隨著戰鷹在祖國大地南征北戰，已經從當年稚嫩的新干部成長為指揮有方的基層主官，他對戰機的感情難以言表，但絕對真摯。辦公室墻上的那張中國地圖，他在上面字跡工整地標注了18年來與蘇-27戰機并肩戰斗過的地方。

讓他記憶尤深的是2015年3月，緬甸空軍對果敢同盟軍陣地進行攻擊，幾枚流彈的“越境”，造成無辜居民傷亡，讓中緬邊境不再平靜。

為了進一步加強空域管控，維護邊境地區安全穩定，時任分隊長的祝顯辰隨同部隊緊急開赴前線。危急時刻，祝顯辰和戰友們所保障的戰鷹不斷升空巡航。“在外場值班室，我們一住就是3個月。為確保飛機始終處于良好狀態，我們制定了十幾種預案、近200條針對性維護措施。”祝顯辰說。

　
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