新疆位于我國西北邊陲，地處歐亞大陸腹地，與蒙古國、俄羅斯、哈薩克斯坦等8個(gè)國家接壤，陸地邊境線長達(dá)5600多公里。近年來，新疆推出多項(xiàng)政策，推動“一帶一路”航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，加速開拓新疆航空貨運(yùn)市場，切實(shí)促進(jìn)烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為新疆企業(yè)和新疆產(chǎn)品“走出去”創(chuàng)造了機(jī)遇。如今，南航積極發(fā)揮基地航空公司優(yōu)勢，構(gòu)建進(jìn)出疆航線網(wǎng)絡(luò)，積極打造國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)基地，為新疆貿(mào)易發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
朝發(fā)夕至
打造出疆“新鮮速度”
2018年12月27日，首批462公斤羊肉從新疆圖木舒克機(jī)場起飛，當(dāng)日即抵達(dá)目的地廣州。至此，圖木舒克特產(chǎn)結(jié)束了“陸運(yùn)+空運(yùn)”的中轉(zhuǎn)歷史，第一次實(shí)現(xiàn)了空運(yùn)出疆。
圖木舒克機(jī)場于2018年12月26日正式通航，是新疆第21座民用航空機(jī)場，也是第20座疆內(nèi)支線機(jī)場。圖木舒克地處歐亞大陸腹地，光照充足、熱量豐沛、無霜期長，有豐富的肉蓯蓉、羅布麻、野西瓜等資源。南航工作人員介紹，在圖木舒克機(jī)場通航前，當(dāng)?shù)刎浳镄枰ㄟ^“陸—空—空”聯(lián)運(yùn)方式出疆：首先通過班車運(yùn)送到阿克蘇或喀什，然后空運(yùn)到烏魯木齊，再中轉(zhuǎn)出疆航班，前后需要2天～3天時(shí)間。現(xiàn)在開通了定期航線，當(dāng)?shù)刎浳飶膱D木舒克到國內(nèi)各大城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)，運(yùn)輸時(shí)間縮短了一倍以上。
圖木舒克的農(nóng)特產(chǎn)品飛出新疆，正是南航通過疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)助力當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。優(yōu)質(zhì)果蔬一直是南疆地區(qū)的重要產(chǎn)品，但漫長的旅途、薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施曾經(jīng)讓很多人對南疆望而生畏，也使各地的投資者望而卻步。2018年9月，南航“若羌紅棗號”首航儀式在新疆若羌樓蘭機(jī)場舉行，首批3噸優(yōu)質(zhì)若羌冬棗經(jīng)烏魯木齊發(fā)往浙江杭州。這是繼“尉犁枸杞號”“庫爾勒香梨號”后，南航2018年開通的第3個(gè)新疆巴州特色農(nóng)產(chǎn)品系列航空貨運(yùn)專班，若羌紅棗實(shí)現(xiàn)了從田間到東部城市市民舌尖的“零距離”對接。
農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，提速是關(guān)鍵。2013年，南航推出了“南航快運(yùn)”產(chǎn)品，烏魯木齊作為首批快運(yùn)樞紐之一，開始為貨主提供優(yōu)先預(yù)訂、提前交運(yùn)、短信跟蹤等多項(xiàng)空運(yùn)服務(wù)；2014年，南航新疆分公司試運(yùn)行機(jī)坪貨物中轉(zhuǎn)項(xiàng)目，對海鮮、水果等時(shí)限要求高的貨物直接進(jìn)行機(jī)下互轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提高了貨物運(yùn)輸效率；2016年，南航在吐魯番—上海直達(dá)航線上正式開始承運(yùn)貨物，打通了吐魯番水果至華東地區(qū)最快運(yùn)輸渠道，從新疆果園采摘到端上上海餐桌只要10小時(shí)；現(xiàn)在南航疆內(nèi)航線“1小時(shí)航空圈”已形成，全面實(shí)現(xiàn)了疆內(nèi)貨物不到2小時(shí)即可運(yùn)至首府并中轉(zhuǎn)東線航班的“新疆速度”。
僅2018年采摘季，南航在疆水果運(yùn)輸量就達(dá)2100多噸。依托完善的疆內(nèi)和國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，南航積極發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，確保新疆特色農(nóng)副產(chǎn)品第一時(shí)間進(jìn)入市場，助力農(nóng)民增收。若羌縣金戈壁紅棗專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人葛玉柱介紹，在開通“若羌紅棗號”航空貨運(yùn)專班后，當(dāng)天采摘的鮮棗在8小時(shí)內(nèi)便出現(xiàn)在了消費(fèi)者的餐桌上。“紅棗外銷快了，運(yùn)到內(nèi)地的紅棗新鮮度高，口感好，價(jià)格自然不一樣。作為生產(chǎn)企業(yè)，我們將繼續(xù)誠信種棗，通過提高產(chǎn)品品質(zhì)不斷開拓紅棗市場”。
持續(xù)發(fā)力
織密空運(yùn)保障網(wǎng)絡(luò)
航空貨運(yùn)的發(fā)展離不開航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與機(jī)隊(duì)運(yùn)力的投入。2010年和2017年，南航集團(tuán)兩次與新疆維吾爾自治區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力推進(jìn)烏魯木齊航空樞紐建設(shè)，為貨運(yùn)的快速發(fā)展插上騰飛之翼。2018年，南航新疆分公司認(rèn)真貫徹落實(shí)戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快機(jī)隊(duì)調(diào)整步伐，提高安全運(yùn)行效率，提升航空服務(wù)品質(zhì)，全年接收10架波音737-800和10架波音737MAX8飛機(jī)，調(diào)入2架波音787飛機(jī)，波音777和波音757飛機(jī)全部退役，機(jī)隊(duì)更新速度為有史以來最快。
機(jī)隊(duì)更新推動了航線網(wǎng)絡(luò)的完善。截至2018年末，南航在新疆市場上執(zhí)飛各類航線128條，比2017年末增加了19條。在喀什、伊寧、庫爾勒投放過夜飛機(jī)，新開烏魯木齊—庫爾勒—若羌、喀什—和田—阿克蘇等8條疆內(nèi)串飛和環(huán)飛航線，實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)機(jī)場全覆蓋；使用寬體機(jī)執(zhí)飛北上廣蓉核心航線，新開烏魯木齊—長沙—寧波、和田—烏魯木齊—西安、伊寧—烏魯木齊—杭州往返航線，疆內(nèi)地州城市直飛中東部城市航線增加到22條；加快國際市場開拓步伐，新開烏魯木齊直飛巴基斯坦拉合爾和泰國曼谷航線，加密吉爾吉斯斯坦比什凱克、格魯吉亞第比利斯、俄羅斯莫斯科航線，國際通航點(diǎn)增至17個(gè)，市場地位得到鞏固，品牌形象得以提升。
目前，南航正利用互聯(lián)網(wǎng)積極構(gòu)建貨運(yùn)全流程跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國貨運(yùn)信息聯(lián)網(wǎng)，面向客戶實(shí)時(shí)推送運(yùn)輸狀態(tài)信息。“近年來，南航貨運(yùn)積極擁抱‘互聯(lián)網(wǎng)+’，貨物全流程跟蹤管理系統(tǒng)是南航為實(shí)現(xiàn)貨物信息實(shí)時(shí)傳輸、推動貨運(yùn)收發(fā)數(shù)字化建設(shè)的一次創(chuàng)新。”南航新疆貨運(yùn)部經(jīng)理張劍表示，“該系統(tǒng)全面覆蓋烏魯木齊始發(fā)航線連接的所有航站，收運(yùn)工作提速3倍，在航班正常運(yùn)行的情況下，實(shí)現(xiàn)貨物在航空公司的運(yùn)輸‘旅程’不超過24小時(shí)。這能有效增強(qiáng)南航在新疆貨運(yùn)市場上的競爭力。”
在這樣的運(yùn)力投入和航線開拓背景之下，南航2018年在疆貨郵吞吐量較2008年增長了2.4倍，年均增長率超過14%；2018年的國際貨運(yùn)量比2017年增長25.5%，真正實(shí)現(xiàn)了“貨銷全球，物流天下”。
擁抱電商
包裹收得快、走得順
2018年11月，第10個(gè)“雙11”購物節(jié)來臨。各大電商自2018年10月20日起就推出特惠活動，27天的超長大促創(chuàng)造了歷史之最。2018年“雙11”當(dāng)天，天貓物流訂單量超過10億個(gè)。隨著網(wǎng)絡(luò)購物、跨境電商的興起，新疆的干果、鮮果、肉類、乳品等“飛”遍國內(nèi)外。電商為航空貨運(yùn)發(fā)展提供了新的動力，成為南航在疆發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)新的重要引擎。
2018年秋季，新疆皮山縣皮亞勒瑪鄉(xiāng)皮亞曼石榴成了“網(wǎng)紅”，9000噸的總產(chǎn)量中有七成在2018年10月中旬通過電商渠道銷售，剩余的則由商家妥善存儲，在2019年元旦、春節(jié)等節(jié)日陸續(xù)銷售。針對市場變化，南航不僅要做好“雙11”的服務(wù)保障工作，更要持續(xù)承擔(dān)好疆內(nèi)特色電商產(chǎn)品從田間飛到餐桌的品質(zhì)保鮮責(zé)任。皮亞曼石榴、紅旗坡蘋果、庫爾勒香梨、伊犁馬腸等電商熱銷產(chǎn)品平均7小時(shí)就可以到達(dá)目的地機(jī)場。2018年“雙11”前夕，25噸巴基斯坦松子飛抵烏魯木齊，在辦理完海關(guān)手續(xù)后直接轉(zhuǎn)運(yùn)杭州，在杭州完成深加工后進(jìn)行銷售，真正實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，中轉(zhuǎn)速度比以前快了1倍。
2018年“雙11”期間，南航在疆投入了歷年最大運(yùn)力，航班密度也維持在高位。烏魯木齊至北京、上海、廣州等重點(diǎn)航線的每日班次均在4班以上，北京航線還用寬體機(jī)執(zhí)飛。喀什、和田、庫爾勒、伊寧、阿克蘇這些疆內(nèi)主要航點(diǎn)日均班次也都在5班以上。高效的保障流程加上充足的運(yùn)力，保證了快遞在高峰期依然收得快、走得順。
如今，南航在新疆的發(fā)展建設(shè)迎來了天時(shí)、地利、人和的重要契機(jī)。乘著國家“一帶一路”倡議的春風(fēng)，南航將繼續(xù)借力新疆獨(dú)特的物流區(qū)位優(yōu)勢，依托“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇、依托疆內(nèi)、輻射全國”的航線網(wǎng)絡(luò)布局，打造“一帶一路”航空貨運(yùn)物流基地，加速開拓中國與中西亞航空貨運(yùn)市場，讓距離不再是阻礙，讓新疆商品走向全國、走向世界。
