新疆位于我國西北邊陲，地處歐亞大陸腹地，與蒙古國、俄羅斯、哈薩克斯坦等8個國家接壤，陸地邊境線長達5600多公里。近年來，新疆推出多項政策，推動“一帶一路”航空貨運樞紐建設，加速開拓新疆航空貨運市場，切實促進烏魯木齊臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為新疆企業(yè)和新疆產(chǎn)品“走出去”創(chuàng)造了機遇。如今，南航積極發(fā)揮基地航空公司優(yōu)勢，構建進出疆航線網(wǎng)絡，積極打造國際貨運中轉基地，為新疆貿易發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
朝發(fā)夕至
打造出疆“新鮮速度”
2018年12月27日，首批462公斤羊肉從新疆圖木舒克機場起飛，當日即抵達目的地廣州。至此，圖木舒克特產(chǎn)結束了“陸運+空運”的中轉歷史，第一次實現(xiàn)了空運出疆。
圖木舒克機場于2018年12月26日正式通航，是新疆第21座民用航空機場，也是第20座疆內支線機場。圖木舒克地處歐亞大陸腹地，光照充足、熱量豐沛、無霜期長，有豐富的肉蓯蓉、羅布麻、野西瓜等資源。南航工作人員介紹，在圖木舒克機場通航前，當?shù)刎浳镄枰ㄟ^“陸—空—空”聯(lián)運方式出疆：首先通過班車運送到阿克蘇或喀什，然后空運到烏魯木齊，再中轉出疆航班，前后需要2天～3天時間�，F(xiàn)在開通了定期航線，當?shù)刎浳飶膱D木舒克到國內各大城市已經(jīng)實現(xiàn)當日達，運輸時間縮短了一倍以上。
圖木舒克的農(nóng)特產(chǎn)品飛出新疆，正是南航通過疆內航線網(wǎng)絡助力當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。優(yōu)質果蔬一直是南疆地區(qū)的重要產(chǎn)品，但漫長的旅途、薄弱的基礎設施曾經(jīng)讓很多人對南疆望而生畏，也使各地的投資者望而卻步。2018年9月，南航“若羌紅棗號”首航儀式在新疆若羌樓蘭機場舉行，首批3噸優(yōu)質若羌冬棗經(jīng)烏魯木齊發(fā)往浙江杭州。這是繼“尉犁枸杞號”“庫爾勒香梨號”后，南航2018年開通的第3個新疆巴州特色農(nóng)產(chǎn)品系列航空貨運專班，若羌紅棗實現(xiàn)了從田間到東部城市市民舌尖的“零距離”對接。
農(nóng)產(chǎn)品運輸，提速是關鍵。2013年，南航推出了“南航快運”產(chǎn)品，烏魯木齊作為首批快運樞紐之一，開始為貨主提供優(yōu)先預訂、提前交運、短信跟蹤等多項空運服務；2014年，南航新疆分公司試運行機坪貨物中轉項目，對海鮮、水果等時限要求高的貨物直接進行機下互轉，進一步提高了貨物運輸效率；2016年，南航在吐魯番—上海直達航線上正式開始承運貨物，打通了吐魯番水果至華東地區(qū)最快運輸渠道，從新疆果園采摘到端上上海餐桌只要10小時；現(xiàn)在南航疆內航線“1小時航空圈”已形成，全面實現(xiàn)了疆內貨物不到2小時即可運至首府并中轉東線航班的“新疆速度”。
僅2018年采摘季，南航在疆水果運輸量就達2100多噸。依托完善的疆內和國內航線網(wǎng)絡，南航積極發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，確保新疆特色農(nóng)副產(chǎn)品第一時間進入市場，助力農(nóng)民增收。若羌縣金戈壁紅棗專業(yè)合作社負責人葛玉柱介紹，在開通“若羌紅棗號”航空貨運專班后，當天采摘的鮮棗在8小時內便出現(xiàn)在了消費者的餐桌上。“紅棗外銷快了，運到內地的紅棗新鮮度高，口感好，價格自然不一樣。作為生產(chǎn)企業(yè)，我們將繼續(xù)誠信種棗，通過提高產(chǎn)品品質不斷開拓紅棗市場”。
持續(xù)發(fā)力
織密空運保障網(wǎng)絡
航空貨運的發(fā)展離不開航線網(wǎng)絡的構建與機隊運力的投入。2010年和2017年，南航集團兩次與新疆維吾爾自治區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力推進烏魯木齊航空樞紐建設，為貨運的快速發(fā)展插上騰飛之翼。2018年，南航新疆分公司認真貫徹落實戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快機隊調整步伐，提高安全運行效率，提升航空服務品質，全年接收10架波音737-800和10架波音737MAX8飛機，調入2架波音787飛機，波音777和波音757飛機全部退役，機隊更新速度為有史以來最快。
機隊更新推動了航線網(wǎng)絡的完善。截至2018年末，南航在新疆市場上執(zhí)飛各類航線128條，比2017年末增加了19條。在喀什、伊寧、庫爾勒投放過夜飛機，新開烏魯木齊—庫爾勒—若羌、喀什—和田—阿克蘇等8條疆內串飛和環(huán)飛航線，實現(xiàn)疆內機場全覆蓋；使用寬體機執(zhí)飛北上廣蓉核心航線，新開烏魯木齊—長沙—寧波、和田—烏魯木齊—西安、伊寧—烏魯木齊—杭州往返航線，疆內地州城市直飛中東部城市航線增加到22條；加快國際市場開拓步伐，新開烏魯木齊直飛巴基斯坦拉合爾和泰國曼谷航線，加密吉爾吉斯斯坦比什凱克、格魯吉亞第比利斯、俄羅斯莫斯科航線，國際通航點增至17個，市場地位得到鞏固，品牌形象得以提升。
目前，南航正利用互聯(lián)網(wǎng)積極構建貨運全流程跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)全國貨運信息聯(lián)網(wǎng)，面向客戶實時推送運輸狀態(tài)信息。“近年來，南航貨運積極擁抱‘互聯(lián)網(wǎng)+’，貨物全流程跟蹤管理系統(tǒng)是南航為實現(xiàn)貨物信息實時傳輸、推動貨運收發(fā)數(shù)字化建設的一次創(chuàng)新。”南航新疆貨運部經(jīng)理張劍表示，“該系統(tǒng)全面覆蓋烏魯木齊始發(fā)航線連接的所有航站，收運工作提速3倍，在航班正常運行的情況下，實現(xiàn)貨物在航空公司的運輸‘旅程’不超過24小時。這能有效增強南航在新疆貨運市場上的競爭力。”
在這樣的運力投入和航線開拓背景之下，南航2018年在疆貨郵吞吐量較2008年增長了2.4倍，年均增長率超過14%；2018年的國際貨運量比2017年增長25.5%，真正實現(xiàn)了“貨銷全球，物流天下”。
擁抱電商
包裹收得快、走得順
2018年11月，第10個“雙11”購物節(jié)來臨。各大電商自2018年10月20日起就推出特惠活動，27天的超長大促創(chuàng)造了歷史之最。2018年“雙11”當天，天貓物流訂單量超過10億個。隨著網(wǎng)絡購物、跨境電商的興起，新疆的干果、鮮果、肉類、乳品等“飛”遍國內外。電商為航空貨運發(fā)展提供了新的動力，成為南航在疆發(fā)展貨運業(yè)務新的重要引擎。
2018年秋季，新疆皮山縣皮亞勒瑪鄉(xiāng)皮亞曼石榴成了“網(wǎng)紅”，9000噸的總產(chǎn)量中有七成在2018年10月中旬通過電商渠道銷售，剩余的則由商家妥善存儲，在2019年元旦、春節(jié)等節(jié)日陸續(xù)銷售。針對市場變化，南航不僅要做好“雙11”的服務保障工作，更要持續(xù)承擔好疆內特色電商產(chǎn)品從田間飛到餐桌的品質保鮮責任。皮亞曼石榴、紅旗坡蘋果、庫爾勒香梨、伊犁馬腸等電商熱銷產(chǎn)品平均7小時就可以到達目的地機場。2018年“雙11”前夕，25噸巴基斯坦松子飛抵烏魯木齊，在辦理完海關手續(xù)后直接轉運杭州，在杭州完成深加工后進行銷售，真正實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，中轉速度比以前快了1倍。
2018年“雙11”期間，南航在疆投入了歷年最大運力，航班密度也維持在高位。烏魯木齊至北京、上海、廣州等重點航線的每日班次均在4班以上，北京航線還用寬體機執(zhí)飛�？κ�、和田、庫爾勒、伊寧、阿克蘇這些疆內主要航點日均班次也都在5班以上。高效的保障流程加上充足的運力，保證了快遞在高峰期依然收得快、走得順。
如今，南航在新疆的發(fā)展建設迎來了天時、地利、人和的重要契機。乘著國家“一帶一路”倡議的春風，南航將繼續(xù)借力新疆獨特的物流區(qū)位優(yōu)勢，依托“疆內成網(wǎng)、東西成扇、依托疆內、輻射全國”的航線網(wǎng)絡布局，打造“一帶一路”航空貨運物流基地，加速開拓中國與中西亞航空貨運市場，讓距離不再是阻礙，讓新疆商品走向全國、走向世界。
