我國航空維修行業發展歷程分析

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。

我國航空維修業務起步較晚，20世紀80年代以后，我國開始逐步引進大批國際先進的新型歐美制飛機來淘汰和替換原有技術落后、機型小而舊的原蘇制系列飛機。然而此時由于我國原有的民航維修企業技術更新能力較弱，在大量引進西方新型飛機和技術后，不能適應機型及技術變化，缺乏對歐美飛機及其部件的維修能力，導致航空維修嚴重依賴歐美等國家，造成我國民航業“兩頭在外”的現象。

20世紀90年代以后，隨著我國航空維修市場的逐步開放，我國民航局鼓勵和支持外資和民營企業進入我國航空維修市場，航空維修呈回流趨勢，逐漸改變了原先嚴重依賴國外維修的局面，使得民航維修行業快速地發展起來。

民航需求增長推動航空維修行業市場容量快速發展

民航事業的快速發展，使得航空公司的飛機維修需求也大幅度地持續上升，為我國的航空維修產業創造了巨大的機遇。飛機6-10年就會迎來大修周期，近幾年的市場容量實現了快速增長。據前瞻產業研究院發布的《中國航空維修業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2010年我國航空維修行業總市場容量已達631.04億元。2013年我國航空維修行業總市場容量突破千億元。截止至2017年我國國內航空維修規模達到436.81億元，國外維修規模為806.1億元，總市場容量為1242.9億元。國內維修市場規模占比約35%，提升空間巨大。預計2018年我國航空維修行業總市場容量將達1286.83億元。

2010-2018年我國航空維修行業總市場容量統計情況及預測

數據來源/前瞻產業研究院整理

圖：數據來源/前瞻產業研究院整理

航空維修行業隊伍迅速壯大，維修單位數已達859家

伴隨著民航維修行業的發展，我國民航維修行業人才隊伍和企業數量亦發展壯大。報告統計數據顯示，當前我國機務維修人員已增長至11萬余人，我國民航局(CAAC)批準的國內外維修單位總數達到859家，其中國內維修單位數量達到467家，國外/地區維修單位為392家。

從專業角度來說，我國民航維修分為飛機機體維修、發動機維修和零部件維修3類。國內CCAR-145部維修單位467家中，能夠從事機體項目維修(含航線維修)有302家，能夠從事動力裝置項目維修有56家，能夠從事螺旋槳項目維修有11家，能夠從事部件項目維修有220家，能夠從事特種作業項目維修有126家。

我國民航局(CAAC)批準的國內外/地區維修單位數量統計情況

數據來源/前瞻產業研究院整理

圖：數據來源/前瞻產業研究院整理

基本上，我國航空維修業已建立起了由航空器機體定檢、發動機翻修以及相關部附件維修組成的較為完整的維修產業鏈，各類維修項目基本齊全，成為保障中國民航安全運行、健康發展的基礎。