1月31日，農(nóng)歷臘月二十六，“年”的味道已經(jīng)越來越近。此時，“回家”成為離家在外的人們最迫切的心愿。外面再美的風景此刻都與回家路上的風景無法比擬。

上午11:20分，一架航班號為“JR1543”的新舟60飛機從哈爾濱太平機場準時起飛，飛向中國最東部機場、400多公里之外的邊境城市雞西。70分鐘后，這架隸屬于幸福航空的飛機將把機上近50名乘客送到讓他們無論走多遠都會牽掛著的家。

雞西市，東北老工業(yè)基地主要城市之一，東北地區(qū)最大煤城、黑龍江省“四大煤城”之首，是一座百年歷史的綜合性工業(yè)城市。距離省會哈爾濱400多公里，交通不夠便利。長期以來，居民出行主要依靠普通列車。路長、站多，單程就要十多個小時。出一趟門著實不易。

2009年，雞西開通了自己的機場——興凱湖機場。2011年11月12日，奧凱航空開通雞西—哈爾濱航線，執(zhí)飛機型為新舟60飛機。至此，雞西與外部城市實現(xiàn)了通航。“票價低廉、服務優(yōu)勢、中轉(zhuǎn)聯(lián)程優(yōu)勢明顯，是真正讓普通百姓想體驗、能體驗得起的航班。”通航9年來，新舟60飛機為雞西人民出行帶去極大地方便。奧凱航空支線事業(yè)部與幸福航空整合之后，新的幸福航空也堅持將雞西作為重點航線，為運營提供最佳服務。

2018年6月，應雞西政府要求，幸福航空加密航線，將原來一天2個往返航班增加到4個，形成了黑龍江地區(qū)第一條真正意義上的空中快線—雞西快線。雞西前往哈爾濱或者以哈爾濱為中轉(zhuǎn)到其他地方更為方便了。

春節(jié)，那些被“幸福”擁抱的人

青島小哥：“一周前就開始規(guī)劃回家路線，坐這趟航班是我找到的最省時間的”

忙了一年了，盼著假期盼著回家。剛參加工作，假期很短，所以就希望早點到家、在家能多待一天半天。坐火車肯定不行，時間都用在路上了。青島到雞西沒有直達飛機，只能在哈爾濱中轉(zhuǎn)。去年回家也坐了這個飛機，但是，因為航班少，在哈爾濱機場等的時間長。今年發(fā)現(xiàn)航班多了，中轉(zhuǎn)時間節(jié)省不少。我早上六點多從青島出發(fā)，中午飯都可以回家吃了。

深圳小夫妻：“以前回家是從哈爾濱坐火車，一坐就是十多個小時。現(xiàn)在有孩子了，孩子小遭不起這罪。訂票時看到有這個航班，趕緊就訂了，感覺回家路都短了”

我們在深圳工作，太遠了，一年也就是春節(jié)回來一趟。所以，每一次都是恨不能一步就跨進家門。以前條件不是很好，坐不起飛機，火車、汽車的倒，時間都扔路上了。這些年好多了，又趕上雞西有機場有飛機了，回家的路好像就感覺短多了。孩子還不到一歲，飛一路睡一路，我們也挺省心的。這趟航班，是我們回家最近的路。

北京小情侶：“我們早上從北京出門，一會就到了雞西吃午飯了”

知道他家在雞西，總感覺那是特別遙遠的地方。這是第一次一起回去過年，不知道一路得多折騰，開始也挺犯愁的。后來看他安排好的行程，其實挺方便啊。第一次坐這個飛機，也才知道了這是咱們自己國產(chǎn)飛機。原來一直以為飛的都是國外的飛機。支持國貨。

家，是春節(jié)的目的地。在哈爾濱、大連、長沙、西安、銀川、阿拉善等等更多的地方，還有更多的人一路乘“新舟”同“幸福”到家。

“幸福”的“新舟”目標：所有的家都不會遙遠

小機場、小飛機、短航線，卻關(guān)聯(lián)著更多的家庭與團圓。在國家基本航空服務計劃指導下，幸福航空開通一條條“援邊航線”“沿邊航線”，部分解決了運營地區(qū)民眾出行問題。但是，國內(nèi)還有更多區(qū)域、更多民眾由于交通不便而被困于一隅。

用經(jīng)濟適用機型飛短航線，將小機場與區(qū)域樞紐機場“并聯(lián)”，一直是幸福航空與西飛民機攜手致力的目標。目前，在幸福航空哈爾濱基地，三架新舟60飛機每天完成16個起降，每天在哈爾濱、雞西、長春、長白山、加格達奇、漠河等地串飛。“有機可乘”成為當?shù)鼐用耖_心事。

未來，希望在更多區(qū)域，更多的如“煙大快線”“雞西快線”這樣的航線能夠造福于民。真正實現(xiàn)讓所有回家的路都不再遙遠。