北京時間今天凌晨4點28分，中國國際航空公司由北京首都國際機場飛往美國洛杉磯國際機場的CA983航班（波音777-300ER B-2040），在俄羅斯空域飛行過程中，出現后貨艙火警信息。4點57分，飛機在俄羅斯阿納德爾烏戈爾尼機場安全備降，并實施應急撤離程序，機上188人平安，已進入航站樓內休息。

經著陸后檢查，飛機后貨艙內正常，無過火痕跡，初步判斷為火警系統誤報。目前國航已派出飛機前往俄羅斯進行旅客的后續運輸工作。

阿納德爾位于俄羅斯的最東端，舊稱新馬林斯克，是俄羅斯楚科奇自治區的首府。

阿納德爾的地理位置

烏戈爾尼機場阿納德爾市中心11公里外，是一座軍民合用機場。該機場在1950年代為俄羅斯在遠東地區的戰略轟炸機機場，主要部屬的機種為Tu-95戰略轟炸機以及Tu-22M逆火轟炸機。

阿納德爾烏戈爾尼機場航站樓 圖片來源：Wiki

為保障遠程轟炸機飛行，烏戈爾尼機場的飛行區建設等級很高，跑道長達3500米，道面由混凝土鋪設，足以保障波音777之類的大型民航客機起降，因此該機場是楚科奇自治區的主要航空樞紐，也是大圓航線北太平洋地區的重點備降機場。2013年7月2日，一架由芝加哥奧黑爾國際機場飛往首爾仁川國際機場的大韓航空波音777-300ER客機因為引擎故障而迫降于此。

備降在阿納德爾機場的CA983航班 圖片來源：Twitter

社交媒體中有旁友提出疑問，既然火警系統出現誤報的情況時有發生，為什么不能先確認再決定備降？在飛機安全著陸后，如果沒有冒煙和明火為什么還要應急撤離呢？

遇到火警必須盡快備降并撤離——這是航空運輸業在付出了301條生命的慘痛代價之后，才確定的一項標準應急程序。

沙特航空163次航班的殘骸 圖片來源：Wiki

引用維基百科：

1980年8月19日，一架洛克希德L1011-200三星客機執行沙特阿拉伯航空163號班機，由巴基斯坦卡拉奇經沙特阿拉伯首都利雅得前往吉達。

飛機從利雅德起飛后6分鐘，機組接到警報，顯示下層貨艙后段有煙霧。其后兩位機長及飛行工程師花了4分鐘時間去確認這一警報，及嘗試參考飛行手冊了解火警系統的原理。機長這時決定折返利雅德機場，此時方向舵下方的二號引擎被透過飛機的操作鋼索蔓延過來的大火燒著而失靈，這引擎在飛機后來著陸后停止運作。在客機返抵利雅德前，大火及濃煙已蔓延至機艙，乘客因大火而驚惶失措，紛紛擠至機艙前方爭取逃生出路，部分乘客甚至因此大打出手。

飛機于利雅德機場安全著陸，但飛機著陸后并沒有立即剎停，反而繼續在跑道滑行，最后于著陸后2分40秒停在滑行道上。可是，機長并沒有立即展開緊急逃生程序，反而要求空中服務員遵從以往所接受的訓練指示──暫時不要撤離。在其后的3分15秒，機上剩余的兩個引擎都沒有被關掉，因此嚴重阻礙了救援人員前往拯救。

最后，待引擎關掉后，救援人員再花了23分鐘才可進入機艙內，但已沒有生命跡象。所有死者都是吸入濃煙致死，大火當時快速地蔓延至駕駛艙，所有死者被發現時都是位于機艙前半段，可是他們都沒有辦法打開艙門逃生。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：國航北京飛洛杉磯航班出現后貨艙火警信息 緊急備降俄羅斯