范佑勛透露，在GTF發動機前期遇到一些技術問題時，普惠跟客戶做了很多溝通，也做了很多協商，努力解決問題。現在客戶的理解和支持下，裝配GTF發動機機隊的運行正越來越好。“我們也非常感謝中國客戶的支持”，范佑勛表示，這兩天，普惠也與整個普惠的中國團隊開了內部會議，探討了對于未來的展望以及內部各部門如何協調工作，更好地為客戶服務。

范佑勛說：”我在普惠公司工作已經超過23年了，我對我們公司，我們所負責的業務充滿了熱情。就像我們的logo上展示的那樣，我們生產可靠的發動機，我也相信我們可以做到。去年，在我還在新加坡任職，負責普惠公司業務開發和政府關系的時候，我們的業務總裁找到我說，你應該到中國來領導中國的業務，當時我也有疑問為什么他會選擇我這樣一個沒有語言背景，沒有在中國工作過的人來任職。我接受了這個角色的很大原因在于我看到了中國市場的潛力。我們都知道中國擁有龐大的市場，也都了解中國的航空市場有一個飛速發展的趨勢，整體乘客的數字是在不斷增長。未來20年，盡管經濟可能有所不同，但是中國的航空市場依舊是非常龐大的。對于普惠來說，我們十分看好中國市場。所以當我來到中國擔任這個新的領導角色時，我也對我們業務做了內部的一些結構調整，為了更好的來支持我們客戶和市場的需求。”

范佑勛強調，普惠2019年的新關注點就是如何齊心協力讓業務有一個革新性的變化，如何對客戶、環境帶來好的影響。他說：“我們的目標是更遠，更高，只有當我們站在這個層面來看問題，我們才能更好地支持我們的客戶，更好地提高產能。”

GTF發動機的中國元素

范佑勛表示：“普惠對待全球的客戶包括中國客戶都是按照同一個標準來執行的，舉幾個例子，對于在技術的支持上，我們有當地的代表，如果客戶有需求當地的發表會報告給總部的技術部門。銷售、商務人員也會直接跟客戶對接，如果他們有些商務的想討論的，也會直接去面對客戶。包括我們24小時的支持中心、在北京的華普航空發動機培訓中心、新加坡的修理廠以及日本的IHI都反映了普惠全球性的設施布局。普惠實際上可以分為三個大區，中國區是其中的一大區，對于每個區的客戶，我們都盡量做到為客戶定制化的服務，因為每個區的客戶的續期或感興趣的點可能都不一樣，因此針對每個區域的不同特點，我們會盡量去滿足客戶所提出的要求，但是從標準上來講，全球都是一致的。”

普惠在成都有一個合資工廠，成都艾特航空制造有限公司，也生產一些GTF的部件。普惠的姊妹公司Collins Aerospace在中國也有工廠和合資廠。普惠母公司UTC公司在中國的合資廠以及合作企業也非常多的，包括與中國商飛也有很多合作。

范佑勛還提到，多年以前，普惠曾希望為C919提供發動機，但是由于當時的一些條件所限制，最后與C919還是插肩而過。但他也樂觀的表示，如果未來主機廠有新型號飛機的需求，GTF發動機很容易通過推力縮放來滿足客戶的要求，并且自信比競爭對手更具優勢。

最后，范佑勛特別強調，無論GTF發動機經歷了什么，無論如何改變，它對民航業和用戶承諾卻始終沒變，并且從第一天開始就已經達到了最開始給客戶的預期，包括給空客的承諾。在燃油消耗方面，GTF發動機最初給客戶的承諾是減少16%的燃油消耗量，現在有些客戶，他們通過實際測量已經達到了20%燃油消耗的減少；噪音是比傳統發動機減少了75%，還有氮氧化物的污染物排放減少了50%。

范佑勛Yogesh Farswani

范佑勛于2018年10月出任普惠公司大中華區總裁。在此全新職位上，他將為本地區的所有客戶關系工作提供戰略性領導，包括全面管理普惠公司的商用客戶銷售與支持服務，并統籌負責為增長業務機會建立可持續的關系。

出任現職前，范佑勛曾任亞洲區高級財務兼新加坡業務發展副總裁。他為聯合技術公司（UTC）在本地區的企業風險審計工作提供戰略與運營領導。此外，他還曾作為UTC在新加坡經濟發展局、美-新商會的主要聯絡人，同公司在本地區的業務領導人一起負責發展UTC在新加坡的業務。

范佑勛在開發全新改變游戲規則的產品、新技術商業化與推動業務績效領域擁有超過20年的經驗。他于1996年加入普惠公司全球總部，歷任多個領導職務，其中包括普惠公司大型商用發動機MRO網絡全球臨時首席財務官；在那之前，他是普惠公司全部大型商用發動機項目的首席財務官，曾為發布新一代齒輪傳動式渦扇產品系列提供支持。

范佑勛是普惠公司財務領導力項目畢業生。他擁有美國布萊恩特大學工商管理理科學士學位，康涅狄格大學工商管理碩士（MBA）學位與佛吉尼亞大學達頓商學院頒發的管理學證書。他還于2014年參加了UTC與歐洲工商管理學院（INSEAD）在新加坡聯合舉辦的UTC/INSEAD全球領導力發展項目。