3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX-8客機(jī)起飛6分鐘后墜毀，機(jī)上載有的149名乘客和8名機(jī)組人員全部罹難，包括8名中國公民。這也是繼去年10月底印尼獅航空難事故后，波音737 MAX-8飛機(jī)在半年內(nèi)發(fā)生的第2起空難。
為確保飛行安全，今日（3月11日）上午，中國民航局向國內(nèi)各運(yùn)輸航空公司下發(fā)文件通知，要求暫停波音737 MAX-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。除此之外，埃塞俄比亞航空和開曼航空也已宣布暫停運(yùn)行所有波音737 MAX-8機(jī)型的客機(jī)。
據(jù)《中國青年報(bào)》報(bào)道，全國政協(xié)委員、中國民航局副局長李健今日表示，對(duì)于最近發(fā)生飛行事故的波音737 MAX-8飛機(jī)，中國民航局已向波音公司和美國聯(lián)邦航空局發(fā)函，要求其對(duì)相關(guān)問題作明確說明；并將派人參與對(duì)這款飛機(jī)及時(shí)跟進(jìn)調(diào)查。“民航局一定會(huì)保證問題得到解決才‘放行’。”
上海航空暫停737 MAX引進(jìn)工作
3月11日早間，中國民航局在官網(wǎng)發(fā)布通告稱：“鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國民航飛行安全，3月11日9時(shí)，民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。”
李健表示，同一款飛機(jī)在130多天內(nèi)發(fā)生兩起飛行事故，給中國民航監(jiān)管部門帶來了很大壓力。“我們面臨著飛行員敢不敢飛、能不能飛的不確定性，因此決定暫停波音737 MAX-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。”
民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)航司共運(yùn)營737 MAX-8飛機(jī)96架，其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。
此外，中國不僅是波音737項(xiàng)目的大客戶之一，也是該項(xiàng)目重要的合作伙伴。波音和中國商飛在浙江舟山共同設(shè)立的波音舟山737完工和交付中心，已于去年向中國國航交付了首架波音737 MAX-8。
航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日11時(shí)，國內(nèi)航司原計(jì)劃執(zhí)飛737 MAX355班，涉及航線246條，其中256班更換機(jī)型執(zhí)飛（主要為737NG型號(hào)），取消29班，剩余航班暫未確定。
民航局要求停飛737 MAX-8飛機(jī)后，國內(nèi)航企紛紛宣布該機(jī)型停飛。
海航集團(tuán)官方微博消息顯示，3月11日，海航集團(tuán)根據(jù)民航局相關(guān)要求，旗下海南航空(11架)、福州航空(2架)、祥鵬航空(3架)共計(jì)16架涉及737 MAX運(yùn)行，已采取全部停飛，并換其它機(jī)型執(zhí)行航班等方式防范風(fēng)險(xiǎn)。
中國民用航空華東地區(qū)管理局官方微信消息顯示，上海航空現(xiàn)有737 MAX飛機(jī)11架，均已按照民航局要求停止商業(yè)運(yùn)行。自去年印尼獅航空難后，上海航空出于安全考慮已將737 MAX航班結(jié)構(gòu)由中遠(yuǎn)程調(diào)整為短程，并就相關(guān)訓(xùn)練科目開展了機(jī)長、副駕駛的全員訓(xùn)練。在發(fā)生埃塞俄比亞航空空難后，上海航空已果斷調(diào)整受影響航班42班、取消6班、由東航股份代為執(zhí)行4班，并暫停了737 MAX新飛機(jī)的引進(jìn)工作。
波音稱調(diào)查還處于早期
中國民航局表示，將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737 MAX-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。
對(duì)于該機(jī)型停飛的影響，民航專家林智杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前國內(nèi)有90多架波音737 MAX-8，總量占比不到3%，對(duì)旅客出行影響相對(duì)不大。
除了航企直接購買飛機(jī)，部分融資租賃企業(yè)也向波音購買飛機(jī)租賃給航企。融資租賃三十人論壇（天津）研究院研究員魯秉毅撰文指出，對(duì)于既有波音737 MAX租約的飛機(jī)租賃商，目前看來事故和停運(yùn)并不會(huì)對(duì)出租人造成重大影響。但一旦證實(shí)波音737 MAX機(jī)型本身存在重大問題，未來不排除航空公司會(huì)選擇退租和不接受飛機(jī)的可能。
波音737 MAX是波音737家族的第四代成員，也是波音最暢銷的機(jī)型。該機(jī)主要的變化是使用了更大和更有效的CFM International LEAP-1B引擎，機(jī)體也進(jìn)行了一些改造，具體包括波音737 MAX-7、737 MAX-8、737 MAX-9和737 MAX-10。
根據(jù)波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，737 MAX全球已獲得5011架飛機(jī)訂單，共交付350架，而其中737 MAX-8的訂單量占比最大。
林智杰認(rèn)為，737 MAX是全球主流機(jī)型，也是波音訂單量最大的機(jī)型之一，目前全球有5000多架訂單，訂單目錄價(jià)值6000多億美元，737 MAX飛機(jī)對(duì)波音而言至關(guān)重要。“因而，此次空難盡管最終調(diào)查結(jié)果還沒出來，飛機(jī)設(shè)計(jì)制造有沒有問題，有多大問題也還不好說，但短期內(nèi)可能對(duì)波音會(huì)有負(fù)面影響。”
3月11日下午，波音方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱：“波音已經(jīng)和客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行了溝通。從波音的角度，安全是我們工作的重中之重，我們正采取各種措施來全面了解此次事故的各個(gè)方面、與調(diào)查團(tuán)隊(duì)和所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作。調(diào)查目前尚處于早期階段，但此刻，基于可以獲得的信息，公司沒有任何依據(jù)來向用戶發(fā)布新的通告。”
