很多飛行員的包里都有一個手持的GPS。航空用GPS種類繁多，價格從幾百到幾千美元。高檔的GPS除導航外可以為飛行員提供即時的地形與天氣信息，是很好用的“信息中心”。但現在越來越多的私人飛機安裝了固定GPS，甚至全玻璃座艙。這些航電設備比手持設備功能要強大得多，所以正常飛行時飛行員很少會用手持GPS。但是如果飛機電力系統出差錯，這小小的手持GPS就立刻變成關鍵的備用設備了，所以它在很多飛行包里總會有一席之地。

手持無線電對講機（transreceiver）

和手持GPS一樣，無線電對講機也是很少用到但又很重要的備用設備。它是我飛行包里最后添置的東西。有一次我短途飛行中交流發電機突然失靈，一切電力設備都轉為依靠電池供電。我關閉了不必需的設備并告知空管這一情況。在我快要降落的時候電池終于耗盡，無線電和應答器都斷了電。飛機的雷達目標在空管的屏幕上驟然消失，我也無法與機場塔臺聯系。幸好當時無復雜天氣，塔臺又提前知道我的特殊情況，最后用燈光信號指示我降落。從那之后我的飛行包里總有一個手持無線電對講機。

太陽眼鏡

沒有一副壯志凌云的太陽眼鏡怎么能算飛行員呢？雖然是開玩笑，但一副好用的太陽眼鏡除了可以增添些帥氣外，更加重要的是它的實用功能。與開車不同，飛行員的視野里大部分是天空，直射和反射的太陽光不受任何阻擋的照射進駕駛艙。想要逆光辨認地面的機場有時候是非常困難的，這樣的時候太陽鏡可以助你一臂之力。如果趕上陰云密布的天氣，記住不要把太陽鏡留在家里。經驗告訴我，這樣的天氣很有可能是最需要它的時候。飛到云層上晴空萬里，腳下的白云反光比天空還要刺眼。這樣裸眼飛一會兒就會感到頭暈目眩。

飛行包

有人會問為什么一定要有專用的飛行包呢？答案是飛行必須的物品一定要做到井井有條。駕駛艙空間有限，飛行時飛行員總要同時思考處理多件事情，不應該有四處尋找物品的情況發生。這是駕駛艙資源管理（cockpit resource management）水平差的表現，是不稱職飛行員的通病之一。飛行包針對這一需要設計，大大小小的儲物空間都合理的隔開，為飛行員提供了方便。

除了以上提到的這些，你還會在任何一個飛行員的飛行包里找到許多其他的東西，比如計時器，飛行計算器，航空度量尺等等。對不穿制服的私人飛行員來說，飛行包是身份最明顯的象征。它的功用勝過外表，是一個名副其實的工具包。但同時它裝載的是我們飛行的夢想與內容，是我們在藍天里的最佳搭檔。