Dlouhy稱，Kiwi網(wǎng)站就可能出現(xiàn)的問題對用戶進行了多次提醒，但真正仔細閱讀細則的客戶數(shù)量少之又少。

“在銷售機票時Kiwi會與客戶進行確切清晰的溝通，對客戶保持交易的透明度。”

長期策略

由于單程機票比往返機票昂貴的普遍現(xiàn)象，棄程機票在多年前就已經(jīng)成為了行業(yè)遺留問題。

但隨著定價策略的變革，目前許多短途航線的單程票價只是往返票價的一半。早前西南航空和瑞安航空等低成本航司推出的單程定價策略顛覆了市場的定價格局，而傳統(tǒng)航司也不得不向其靠攏。如今幾乎所有的美國國內(nèi)航班機票都可以單程定價。

這種變革也逐漸延伸到了長途航線，挪威航空開始對長途航班收取單程票價。但長途航線內(nèi)仍然存在一些例外，以洛杉磯到倫敦的航班為例，美國航空所收取的單程票價可高達2500美元，而往返票價僅為700美元。

Dlouhy認為單程票價和往返票價之間的差異過于懸殊，Kiwi希望通過推廣棄程機票刺激航司定價結構的優(yōu)化改革。

Dlouhy 表示，“航司仍以不透明的姿態(tài)面向客戶，這點我并不欣賞。旅行黑客能夠自己找到票價的優(yōu)惠組合，Kiwi則希望能為其他普通客戶創(chuàng)造價值，提供隱藏的優(yōu)惠票價。”

“相信Kiwi的相關業(yè)務能修復破碎的旅游市場。”

Dlouhy稱，Kiwi下一步可能會銷售隱藏城市機票，但平臺也將為此面臨更多的挑戰(zhàn)。除了應對來自航司的法律控訴，Kiwi還需要幫助乘客明確產(chǎn)品服務的構成和使用方式。如果乘客不清楚使用規(guī)則，可能誤將行李托運至航班的最終目的地，導致行李不能跟隨乘客在中轉處下機。

Dlouhy稱，提供棄程機票和隱藏城市機票能夠促使航司改變定價方案，并增強航司業(yè)務的透明度。

Dlouhy表示，“大規(guī)模破解航司的相關服務規(guī)則將使其面臨虧損境地，航司只能被迫進行商業(yè)模式的轉型。而在沒有壓力的情況下航司并不會考慮這一點。”