后來，美國人開始意識到限制約束歐洲政府補貼要比杜絕政府補貼更實際，因為空中客車工業集團的存在已是既成事實。因此雙方開始妥協，尋求一個折衷方案。

1992年4月，雙方達成一致，歐洲對新飛機項目的補貼不能超過所需研發資金的30%，美國限制間接補貼不超過制造商民用飛機銷售額的5%。一方政府不強制對方政府購買本方制造商的飛機。這個結果顯然是歐洲人勝利了。