作為全球經濟規模最大、最具發展活力的地區，如今的亞太已經進入了新的發展階段，在世界格局中的地位不斷上升，客運量和貨運量在全球航空業中的占比均為最高。
世界看亞太，亞太看中國。多年來，中國民航空管作為促進亞太民航發展的重要參與者，始終致力于發揮自身作用，在自身發展的同時積極謀求亞太民航共同發展。
4月9日—4月12日，民航局空管局承辦的國際民航組織亞太地區監視技術論壇及監視實施協調組會議在南京召開，來自亞太以及全球16個國家（地區）和13個國際組織的相關領導及專家齊聚一堂，共商亞太民航合作發展大計。
擔當大國責任 打牢多邊基礎
目前，中國民航運輸總周轉量已連續14年位居世界第二。2018年，中國民航實現持續安全飛行100個月、6836萬小時的安全新紀錄，航班正常率達80.13%，同比提高8.46個百分點，是2010年以來歷史新高。
未來15年，國際航空運輸量預計將增長一倍。如何面對日益旺盛的市場需求和資源緊張所帶來的挑戰？人們再次把目光投向中國。
民航局空管局副局長李其國致開幕詞
四天的“南京時間”里，中國向會議提交了《空管自動化系統遇到的挑戰及建議》的工作文件及《ADS-B數據處理中心實施中的經驗分享》、《基于飛行數據交換的自動化系統間管制移交技術的研究與驗證》等5篇信息文件，在監視技術論壇上作了《中國空管監視技術實施現狀》《一次監視雷達技術的新成果》《基于軟件的智能空管雷達技術》《ADS-B數據集中處理的架構和應用》等6場主旨演講，分享了我國“基于飛行數據交互的空管自動化系統間管制移交技術”的研究和驗證成果，提出了“亞太地區共同關注自動化系統核心功能研究”的建議并被采納。
從雙邊到多邊，從局部到全局，從謎題到答案，在充分交換意見、貢獻智慧后，各國從“中國智慧”中獲得更多的信心與希望，也對中國民航給予更大的關注。
“以前說中國民航發展，大家更多看到數字，不知背后原因。這次論壇上，大家都能看見，中國民航用技術之光引領前行之路，成為國際民航發展的領跑者。”新加坡參會代表示。
擔當大國責任，打牢多邊基礎，中國民航空管一直在路上。
“共享協作，攜手共創美好未來”是此次會議的主題。“近年來，民航局空管局協助國際民航組織亞太地區辦事處在廣州、成都、南京等地承辦多次監視技術發展論壇和監視工作組會議。這不僅為我國深度參與亞太地區監視技術發展積蓄了力量，還在國際舞臺上表達了我國愿與各國廣泛開展技術交流和戰略合作、共同實現高質量發展的強烈意愿。”民航局空管局副局長李其國表示。
國際民航組織亞太地區通信專業官員羅奕致辭
貢獻“中國智慧” 破解多項難題
智慧是行業發展的時代特征，是中國民航空管發展的技術支撐。
多年來，中國民航空管始終致力于各種新技術與設備設施的高度融合和有效應用，在技術設備體系建設方面取得重大成果，并在會議上分享了“空管自動化系統間數據同步” “基于飛行數據交互的自動化系統間的管制移交技術”“S模式應用”等。
——自動化系統是指揮飛機的核心系統，通過處理雷達信號等監視數據，為管制員提供全面、準確、實時的航班方位、運行狀態和相關飛行信息，在保障空中交通安全、高效、有序運行中發揮著不可替代的作用。在空中交通指揮工作中，國產自動化系統通常被用作進口系統的備份，常常出現“備而不用”的尷尬狀況。為此，民航空管大膽提出國產、進口系統“互為主備”的理念，創新開發不同品牌系統“信息同步”技術，不斷加速國產空管核心設備的實戰化、持續化運行，使國產空管自動化系統的使用率逐步提升至80%。預計到2030年空管中小型裝備國產化率將達到80%以上，大型裝備國產化率將達到50%以上。相關設備生產企業將率先受益。
——雷達是管制員的“眼睛”。S模式監視技術是傳統雷達監視技術的升級版，它可以為管制員和飛行員提供“速度”“航向”“上升下降率”等多維信息，飛機“成像”更加立體、豐富、準確，駕駛和指揮更具預判性；搭建的“點對點”“隨時呼”的通信模式，可以解決“群呼信號差”“假目標多”等問題。為此，中國民航空管人主動作為，向國際民航組織亞太辦申請承擔編寫《S模式下行數據實施與運行指導手冊》的任務，并積極推動S模式監視技術的試驗應用，目前在用的120多部雷達中，有70多部具備S模式能力。
——“基于飛行數據的自動化系統間管制移交技術”破解了與支線機場管制指揮航班信息移交只能靠“打電話”的難題，管制移交實現數字化、精確化、智能化，每天節省的2小時打電話時間，大大減低管制工作負荷，安全和效率都得到了大幅提升。目前，中國民航空管已在西雙版納和大理兩個支線機場驗證該項技術，未來將在中國大部分機場推廣應用。
“中國民航空管的技術領先，管理經驗豐富，我受益很多。這是中國對世界的貢獻，中國的發展是世界的機遇，將為世界注入動力”印度的參會代表表示。
華北空管局總工程師謝玉蘭主持技術研討會
深度探索融合 共塑美好未來
從“摸著石頭過河”的大膽探索、海量試驗精密求證到技術的不斷創新完善，中國民航空管堅持探索實踐、自主創新。
面對未來，中國民航空管將在哪些方面主動作為？民航局空管局通導部部長郝永剛介紹“中國民航將積極響應國際民航組織倡導，在航空系統組塊升級（ASBU）指導下，大力推進天空地一體化的數據鏈通信、基于I-4D航跡的應用驗證、SWIM應用研究和AeroMacs技術研究與應用；同時著力構建基于多元（雷達、ADS-B、MLAT）融合的態勢感知，并積極推進A-SMGCS的IV級運行能力的提升，滿足大型繁忙機場場面監視運行需求；積極推進北斗的國際標準化工作進程，開展低空監視技術的研究與應用；在集成塔臺、遠程塔臺，基于云計算和大數據的空管運行策略等方面開展示范驗證工作，為應對空中航行容量和效率方面的挑戰，提出更好地解決方案。”
李其國表示，中國已經成為亞太第一、全球第二大航空運輸市場，中國民航空管有能力、有意愿向亞太和全球提供更多公共產品，特別是為促進區域間的合作發展提出新倡議與新設想貢獻“中國智慧”和“中國力量”。我們愿與國際民航組織及各成員國一道推進更加深入的區域合作，為建設更加安全、高效、綠色、開放、和諧的天空而努力，為亞太互聯互通、發展繁榮作出新貢獻。
空管局技術中心副主任李欣做題為“中國監視技術實施經驗分享”的主旨演講
FAA首席科學家Doug Arbukle做題為“美國監視實施狀態“的主旨演講
新西蘭國家航管公司首席監視專家Andrew Jeffery Alford做題為“新西蘭監視實施情況”的主旨演講
