米格29帶有前緣機動襟翼，能獲得更強的升力

F16的前后機動襟翼控制律設計，基本原理具備普世性

米格設計局遵從了流體院的建議，并在米格29完整實現了這三點設計，成功的獲得了較高的飛行性能；可以認為，米格29就是流體院在60年代末期對三代機技術的典型設想。它的問題主要存在兩個方面：

其一是當時蘇聯電傳飛控技術尚不成熟，米格設計局為降低成本和風險，使用傳統的靜穩定布局和機械飛控；因此機動性、操縱性受到的限制比較大，不能完整發揮氣動布局的性能潛力。這個問題直到米格29后期的改型上才克服，顯著特征就是數字電傳飛控與邊條銳利化（大幅強化生成渦流的能力）。

其二是最致命的，米格29定位于前線戰斗機，噸位和尺寸局限性太大，航程和載荷能力嚴重不足——這是蘇27項目僥幸未死，蘇霍伊因禍得福能力暴漲，并能在俄羅斯時代一家獨大活得滋潤的根本原因。

早期T10

蘇霍伊的早期T10總體設計中，不帶前緣增升，大量設計（尤其是后機身）完全停留在二代機的老式基礎上；飛行性能和操控品質都非常差，存在大量致命缺陷——比如8°迎角以后飛機就抖動的不可接受；設計水平遠遠遜色于米格29，即使消除各種缺陷飛行性能也只有非常平庸的二代機水準。

特別要指出的是對T10的總體作戰效能判斷，這是牽涉到總體設計立身之本的核心結論；它在蘇霍伊的內部斗爭中，就像個被雞頭操縱的小雛妓一樣毫無尊嚴。在證明早期T10設計合理性的時候，它在仿真計算中能夠力壓F15；而當西蒙諾夫要推翻早期T10設計的時候，它連F-4都打不過——當然就實際性能來說，這個結果才是真實的。

F4戰機
　
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