蘇57

在針對蘇57的爭論中，最常見的一種論點就是無視新的理論規(guī)律和技術成果、特別是近幾十年的實戰(zhàn)結果，單純強調：俄羅斯人不是傻狍子，所以他們既然那么設計，必然有其道理——難道你比蘇霍伊總師還聰明？這種繞來繞去的辯證沒有意義，不如直接回顧一下蘇霍伊的相關歷史。

歷史一再證明，如果沒有扎實的基礎研究、科學嚴密的管理體系，那么各種正確的思路、設計、措施會在各種環(huán)節(jié)中被逆向淘汰就會成為高概率事件，這是形成傻狍子現象的核心原因之一。蘇57這種把五代機項目做成三代機水平的表現，恰恰就是蘇霍伊自身的真實能力體現——在當年，他們幾乎一模一樣的把三代機項目折騰出二代機都不合格的水平。

在蘇俄航空工業(yè)的內部競爭中，蘇霍伊的水平一直不如米格設計局；直到1978年，才在蘇聯航空部和軍隊、以及相關基礎科研部門的全力支持下發(fā)生逆轉——因禍得福的誘因，恰恰是蘇霍伊大領導失智犯蠢，從基本設計方向上差點斷送整個蘇27項目。

圖：梟龍邊條上拉出的白色長條是凝結的水霧，它代表著渦流的中心區(qū)域。

蘇聯三代戰(zhàn)斗機的核心氣動設計方向，是中央空氣流體動力研究院（以下簡稱“流體院”）在1970年的新一代殲擊機問題專門會議上確定的，確立了中等后掠/展弦比機翼、常規(guī)布局路線，強調三個核心：利用邊條誘發(fā)渦流，實現渦流極大幅度的提升機翼的升力性能；機身采用扁平的升力體形狀，實現機身與機翼的自然融合，讓機身也發(fā)揮出一部分機翼的效果；采用前緣增升裝置，大幅強化機翼性能——也就是前緣機動襟翼或者縫翼。

幻影III

路線的選取上，當時的主要爭議是米格設計局想走無尾三角翼的路線；這是基于中東戰(zhàn)爭中，米格戰(zhàn)機被幻影戰(zhàn)機壓制的經驗。但流體院否決了這一路線，從越南戰(zhàn)爭經驗出發(fā)，最后得出的核心氣動設計要點，與同時期美國黑手黨策劃的F16戰(zhàn)機幾乎完全一致。F16也是邊條生成渦流、機身利用前后邊條與機翼融合成升力體、采用前緣機動襟翼設計；而且采用了電傳飛控，實現了放寬靜穩(wěn)定設計——這是蘇聯三代機早期規(guī)劃中不具備的內容。

　
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