綜上所述,基本上航班延誤的原因大致如此了,有的只是不同事件、不同細節罷了。
航班延誤,不是單一的延誤,而是一系列、一連串的延誤。
比如北京--深圳--上海--北京的四個航段的航班,如果飛機在北京出現故障或者其他原因延誤了,那么后續的深圳--上海的航班也降受到影響,而上海--北京的航班同樣逃不掉延誤的命運,因為這是由一架飛機完成的四個航班。現在航班飛行基本上都是這種情況。
所以,乘客們在遇到延誤,或者飛機沒有來,肯定是前個航段上出現了問題,而不一定是本始發航班的原因,所以有時大家責備地面工作人員,也是難為了人家。
作為乘客,不愿意航班延誤。因為大家要談生意,見朋友,回家與親人團聚,參加重要會議。。。。,所以作為不了解民航運行和飛行知識的旅客來說,心情焦燥也就不足為奇了。
作為航空公司,不愿意航班延誤。沒有一家航空公司愿意自己的航班延誤乃至取消的。因為以一架737飛機來說,每延誤一小時,航空公司就要損失3萬元左右;如果是像777這樣的重型飛機,損失就更大!有時航空公司發揚人道主義精神,將急癥病人運送到備降機場,再飛往原目的地,那么這個損失就是巨大的。難道需要航空公司向乘客追回這些損失嗎?所以,請在航班延誤時,多多理解一下他人。
作為飛行員和乘務員,不愿意航班延誤。眾所周知,飛行一線的機組是最緊張、最疲憊的。航班延誤了,乘客們可以在到達目的地后回到溫暖的家中,而這套機組還要將這個延誤繼續下去---因為他們還要繼續完成余下的航班,不管是到幾點幾時。現在的天空中,都是這樣的機組在極度勞累中飛來飛去。這個,作為普通旅客,能理解嗎?又知道多少呢?
作為空管員,更加不愿意航班延誤。因為作為旅客、飛行機組在下了飛機后,還可以回到家中休息,而他們----全國各地各崗位上的空管們,仍要戰斗在崗位上,指揮著飛機,直到最后一班安全落地。如果說,旅客、機組人員只需要關心個體的話,那么空管員就要關心這個天空!不到最后一班落地,他們是不能離開崗位休息的,難道他們愿意航班延誤嗎?
作為機場地面各崗位的工作人員,同樣不愿意航班延誤。因為他們同樣要陪著旅客們一起延誤,并且在最后一班到達后,仍要繼續自己的工作。他們愿意延誤嗎?誰不想早點回家呢?
所有的延誤,都是因為飛行的特型引起的。因為飛行的是航空器,而不是地面上跑的汽車、火車、海里的輪船。飛行無小事,沒有人愿意延誤,所有的延誤都只有一個目的----那就是安全!
長時間以來,一些不負責任的影視劇和記者們,也間接地誤導著觀眾和旅客,誤導了觀眾、旅客們對民航運行和飛行的觀念認識。他們那種天馬行空的戲劇效果,與真實的飛行環境大相徑庭,最直接的后果,就是越來越多的航乘糾紛的發生!
面對旅客們的責問,僅僅用天氣或者流控兩個詞,顯然是難以讓旅客們理解的。但是民航運行和飛行是龐大、復雜、繁瑣、系統、嚴謹的工程,又豈是一兩句話就能解釋清楚的?解釋了,旅客們也不會相信---因為大家已經對飛行的概念是天馬行空,已經根深蒂固了。
那么,作為民航的相關領導,作為民航人,作為民航飛友們,我們應該做些什么呢?
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