綜上所述，基本上航班延誤的原因大致如此了，有的只是不同事件、不同細節罷了。

航班延誤，不是單一的延誤，而是一系列、一連串的延誤。

比如北京--深圳--上海--北京的四個航段的航班，如果飛機在北京出現故障或者其他原因延誤了，那么后續的深圳--上海的航班也降受到影響，而上海--北京的航班同樣逃不掉延誤的命運，因為這是由一架飛機完成的四個航班。現在航班飛行基本上都是這種情況。

所以，乘客們在遇到延誤，或者飛機沒有來，肯定是前個航段上出現了問題，而不一定是本始發航班的原因，所以有時大家責備地面工作人員，也是難為了人家。

作為乘客，不愿意航班延誤。因為大家要談生意，見朋友，回家與親人團聚，參加重要會議。。。。，所以作為不了解民航運行和飛行知識的旅客來說，心情焦燥也就不足為奇了。

作為航空公司，不愿意航班延誤。沒有一家航空公司愿意自己的航班延誤乃至取消的。因為以一架737飛機來說，每延誤一小時，航空公司就要損失3萬元左右；如果是像777這樣的重型飛機，損失就更大！有時航空公司發揚人道主義精神，將急癥病人運送到備降機場，再飛往原目的地，那么這個損失就是巨大的。難道需要航空公司向乘客追回這些損失嗎？所以，請在航班延誤時，多多理解一下他人。

作為飛行員和乘務員，不愿意航班延誤。眾所周知，飛行一線的機組是最緊張、最疲憊的。航班延誤了，乘客們可以在到達目的地后回到溫暖的家中，而這套機組還要將這個延誤繼續下去---因為他們還要繼續完成余下的航班，不管是到幾點幾時。現在的天空中，都是這樣的機組在極度勞累中飛來飛去。這個，作為普通旅客，能理解嗎？又知道多少呢？

作為空管員，更加不愿意航班延誤。因為作為旅客、飛行機組在下了飛機后，還可以回到家中休息，而他們----全國各地各崗位上的空管們，仍要戰斗在崗位上，指揮著飛機，直到最后一班安全落地。如果說，旅客、機組人員只需要關心個體的話，那么空管員就要關心這個天空！不到最后一班落地，他們是不能離開崗位休息的，難道他們愿意航班延誤嗎？

作為機場地面各崗位的工作人員，同樣不愿意航班延誤。因為他們同樣要陪著旅客們一起延誤，并且在最后一班到達后，仍要繼續自己的工作。他們愿意延誤嗎？誰不想早點回家呢？

所有的延誤，都是因為飛行的特型引起的。因為飛行的是航空器，而不是地面上跑的汽車、火車、海里的輪船。飛行無小事，沒有人愿意延誤，所有的延誤都只有一個目的----那就是安全！

長時間以來，一些不負責任的影視劇和記者們，也間接地誤導著觀眾和旅客，誤導了觀眾、旅客們對民航運行和飛行的觀念認識。他們那種天馬行空的戲劇效果，與真實的飛行環境大相徑庭，最直接的后果，就是越來越多的航乘糾紛的發生！

面對旅客們的責問，僅僅用天氣或者流控兩個詞，顯然是難以讓旅客們理解的。但是民航運行和飛行是龐大、復雜、繁瑣、系統、嚴謹的工程，又豈是一兩句話就能解釋清楚的？解釋了，旅客們也不會相信---因為大家已經對飛行的概念是天馬行空，已經根深蒂固了。

那么，作為民航的相關領導，作為民航人，作為民航飛友們，我們應該做些什么呢？
　
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