2 受損飛機情況
受損飛機型號為A380-842，生產序列號為0014，注冊號為VH-OQA，2008年出廠，同年9月投入運營，己積累工作時數為8 533.02h、循環數為1 843，最大起飛總重569 000kg，出事時的實際起飛總重為464 040kg，最大著陸重量應為391 000kg，出事時的實際著陸重量量為431 712 kg，比規定值高出40 712kg。
3 故障發動機情況
故障發動機為英國羅.羅公司生產的遄達900發動機，具體型號為遄達972-84，序列號ESN為91045，其起飛推力為341.4kN。此發動機于2006年6月出廠，最初裝于受損飛機VH-OQA的4發位置上，于2008年9月18日投入航線運營。2009年9月，在發動機工作3 418h與416循環后，發現滑油中出現金屬屑末，發動機從飛機上卸下送回工廠檢修，返修的發動機于2010年2月24日重新裝到VH-OQA飛機上，但位置改到2發處，直到出此次嚴重故障時，發動機總共工作了6 314h、677循環，也即翻修后發動機工作了2896h、261循環。
4 遄達900發動機
遄達900為羅.羅公司遄達系列中第4型發動機，由單級風扇、8級中壓壓氣機、6級高壓壓氣機、單級高壓渦輪、單級中壓渦輪與6級低壓渦輪組成（圖8），發動機涵道比為8.7-8.5，總壓比為37-39，起飛推力為334-374kN。
