2 受損飛機(jī)情況

受損飛機(jī)型號(hào)為A380-842，生產(chǎn)序列號(hào)為0014，注冊(cè)號(hào)為VH-OQA，2008年出廠，同年9月投入運(yùn)營，己積累工作時(shí)數(shù)為8 533.02h、循環(huán)數(shù)為1 843，最大起飛總重569 000kg，出事時(shí)的實(shí)際起飛總重為464 040kg，最大著陸重量應(yīng)為391 000kg，出事時(shí)的實(shí)際著陸重量量為431 712 kg，比規(guī)定值高出40 712kg。

3 故障發(fā)動(dòng)機(jī)情況

故障發(fā)動(dòng)機(jī)為英國羅.羅公司生產(chǎn)的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)為遄達(dá)972-84，序列號(hào)ESN為91045，其起飛推力為341.4kN。此發(fā)動(dòng)機(jī)于2006年6月出廠，最初裝于受損飛機(jī)VH-OQA的4發(fā)位置上，于2008年9月18日投入航線運(yùn)營。2009年9月，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作3 418h與416循環(huán)后，發(fā)現(xiàn)滑油中出現(xiàn)金屬屑末，發(fā)動(dòng)機(jī)從飛機(jī)上卸下送回工廠檢修，返修的發(fā)動(dòng)機(jī)于2010年2月24日重新裝到VH-OQA飛機(jī)上，但位置改到2發(fā)處，直到出此次嚴(yán)重故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)總共工作了6 314h、677循環(huán)，也即翻修后發(fā)動(dòng)機(jī)工作了2896h、261循環(huán)。

4 遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)

遄達(dá)900為羅.羅公司遄達(dá)系列中第4型發(fā)動(dòng)機(jī)，由單級(jí)風(fēng)扇、8級(jí)中壓壓氣機(jī)、6級(jí)高壓壓氣機(jī)、單級(jí)高壓渦輪、單級(jí)中壓渦輪與6級(jí)低壓渦輪組成（圖8），發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比為8.7-8.5，總壓比為37-39，起飛推力為334-374kN。