整個(gè)50年代，在蘇聯(lián)的技術(shù)幫助下（中蘇156合作項(xiàng)目中有13個(gè)航空項(xiàng)目），我國(guó)航空人以高度的歷史責(zé)任感和奮斗精神，先后完成我國(guó)多款教練機(jī)，殲擊機(jī)，轟炸機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)試飛工作，并交付部隊(duì)使用。同時(shí)，在一系列航空基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，新中國(guó)航空工業(yè)先后成立了材料、風(fēng)洞、技術(shù)情報(bào)和飛行試驗(yàn)等專業(yè)研究院所，以及飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和航空儀表設(shè)計(jì)室，創(chuàng)辦了航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所，在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)建立起了航空工業(yè)體系。
六七十年代，新中國(guó)航空工業(yè)再接再厲，繼續(xù)發(fā)展，尤其是在蘇聯(lián)撕毀合作協(xié)議后，依然堅(jiān)持以我為主，自主發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)，展開全體系的航空建設(shè)。
1961年，成立航空研究院。
1964年，研制出第一款空對(duì)空導(dǎo)彈霹靂1號(hào)，以及第一款地對(duì)空導(dǎo)彈，紅旗1號(hào)。
強(qiáng)-5 攝影：Airman
1965年，自行設(shè)計(jì)的首架噴氣式對(duì)地攻擊機(jī)強(qiáng)5成功首飛。同年，展開三線建設(shè)的戰(zhàn)略部署。
1966年，兩倍聲速國(guó)產(chǎn)殲7飛機(jī)在沈陽(yáng)成功首飛，開始進(jìn)入到第二代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)時(shí)代。同年，轟5輕型轟炸機(jī)在哈爾濱首飛成功。
1967年，由航空工業(yè)制造的紅旗2號(hào)地空導(dǎo)彈在浙江上空擊落1架美制U2高空偵察機(jī)，開創(chuàng)人類歷史地空導(dǎo)彈成功打下噴氣機(jī)的先河。
轟-6 攝影：qianjia
1968年底，我國(guó)自己生產(chǎn)的轟6甲轟炸機(jī)首飛。
1969年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架高空高速殲8飛機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。
1970年底，我國(guó)第一架渦槳運(yùn)輸機(jī)運(yùn)７在西安首飛成功。
1971年，我國(guó)第一架空中預(yù)警機(jī)預(yù)1號(hào)首飛。
運(yùn)-8 攝影：cainong
1974年，我國(guó)第一架中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)8首飛。
1976年，我國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)的大型水上飛機(jī)水轟5首飛成功。
1978年，航空工業(yè)提出了“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的目標(biāo)。
縱觀整六七十年代，可見，一大批具有我國(guó)自主產(chǎn)權(quán)，自行設(shè)計(jì)的飛機(jī)，密集成功首飛，并在以后的歲月里，逐步交付部隊(duì)，奠定了我國(guó)航空工業(yè)的體系基礎(chǔ)和研發(fā)生產(chǎn)能力。
八九十年代，隨著全面改革開放的轉(zhuǎn)型，我國(guó)航空工業(yè)得以和全世界最先進(jìn)的航空科技展開聯(lián)系。
1980年，我國(guó)第一款大型噴氣客機(jī)運(yùn)10首飛成功。
1982年，首架直9型直升機(jī)進(jìn)行裝備。
殲-8F 攝影：28shy10
1984年，多用途高空高速全天候的殲8Ⅱ飛機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。
1985年，大型直升機(jī)直8首飛成功。
1986年，中國(guó)航空工業(yè)首次參加在英國(guó)范堡羅舉行的第27屆國(guó)際航空博覽會(huì)，第一次向國(guó)際大型航展展示我們的產(chǎn)品和技術(shù)。
1988年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的第一種大型雙發(fā)、雙座、超音速、全天候殲擊轟炸機(jī)殲轟7首飛。
教練-8 攝影：JackLi
1990年，我國(guó)和巴基斯坦聯(lián)合投資研制的K8教練機(jī)首飛成功。
1992年，首架國(guó)產(chǎn)型直-9首飛成功。
1993年，組建中國(guó)航空工業(yè)總公司，拉開中國(guó)航空工業(yè)向企業(yè)化運(yùn)作轉(zhuǎn)變的序幕。
1994年，江澤民總書記視察成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，對(duì)殲10戰(zhàn)機(jī)樣機(jī)評(píng)價(jià)說：“這個(gè)飛機(jī)是個(gè)寶，在一定意義上說，比原子彈還管用”。
1995年，全國(guó)人民代表大會(huì)第十六次常委會(huì)通過《中華人民共和國(guó)民用航空法》，首次在法律上明確提出國(guó)家扶持航空制造業(yè)。
1996年，首屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在珠海市舉行。這是中國(guó)第一次舉辦的帶飛行表演并展出飛機(jī)實(shí)物的國(guó)際性大型航展。
殲-10首飛
1998年3月23日，具有劃時(shí)代意義的中國(guó)自主獨(dú)立研制的殲10飛機(jī)首飛成功，我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)從第二代到第三代的歷史性跨越。同年底，殲11戰(zhàn)機(jī)首飛成功。
八九十年代，是我國(guó)航空工業(yè)進(jìn)步巨大的時(shí)代，得益于改革開放，向全世界最先進(jìn)的航空科技學(xué)習(xí)，整體技術(shù)能力和研發(fā)水平，有了長(zhǎng)足的提高。同時(shí)，在體制上也進(jìn)一步改革，激發(fā)航空工業(yè)活力，誕生了以殲10為代表的一大批優(yōu)秀作品。
從1999年到2008年，是跨世紀(jì)的10年。
1999年，中國(guó)航空工業(yè)總公司為加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，提高效能，一分為二，分別組建了中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。同年，參加建國(guó)50周年世紀(jì)大閱兵。
2000年，新舟60直線客機(jī)首飛。同年，直11軍民兩用輕型直升機(jī)首飛。
2002年，昆侖渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)定型。
“梟龍”首飛
2003年，中國(guó)和巴基斯坦合作研發(fā)的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)首飛成功。同年，具有戰(zhàn)略意義的空警2000大型預(yù)警機(jī)首飛。我國(guó)第一款專業(yè)武裝直升機(jī)直10首飛。
2004年，中型預(yù)警機(jī)空警200首飛。
2005年，太和發(fā)動(dòng)機(jī)定型，標(biāo)志著我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域從中型到大型，從渦噴到渦扇，從第二代到第三代的巨大飛躍。
2006年，獵鷹高級(jí)教練機(jī)首飛。胡錦濤總書記為航空工業(yè)創(chuàng)建55年發(fā)賀信。
2007年，中國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線噴氣客機(jī)ARJ21-700總裝下線。
“新舟”600 攝影：溫健
2008年，中國(guó)新一代渦槳支線客機(jī)——“新舟”600首飛成功。 同年，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于5月11日揭牌成立，國(guó)家大型客機(jī)研制項(xiàng)目正式啟動(dòng)。11月6日 經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司正式宣告成立,林左鳴任總經(jīng)理。這是中國(guó)航空工業(yè)有史以來最大的一次戰(zhàn)略性整合和專業(yè)化重組。
這10年，是航空技術(shù)大發(fā)展的十年，也是航空體制大變革的10年。在這10年里，中國(guó)航空工業(yè)掌握了第三代戰(zhàn)斗機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇支線客機(jī)、先進(jìn)直升機(jī)等研發(fā)技術(shù)，使我國(guó)躋身能夠研制先進(jìn)殲擊機(jī)、直升機(jī)等航空裝備的少數(shù)國(guó)家之列。同時(shí)，民機(jī)產(chǎn)業(yè)、燃機(jī)產(chǎn)業(yè)、非航空產(chǎn)品快速發(fā)展，為民用航空等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
2008年以后，航空工業(yè)進(jìn)入新時(shí)期，主要航空產(chǎn)品向20時(shí)代邁進(jìn)！
殲-10B 攝影：癩癩
2009年，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司首次申報(bào)并成功入選美國(guó)《財(cái)富》世界500 強(qiáng)，成為首家躋身世界500強(qiáng)的中國(guó)軍工企業(yè)。同年，參加國(guó)慶60周年閱兵中，全部由我國(guó)自主研制的151架戰(zhàn)機(jī)飛越天安門廣場(chǎng)，接受了祖國(guó)和人民的檢閱。同年，殲10B戰(zhàn)機(jī)被網(wǎng)絡(luò)曝光。同年，我國(guó)首款重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲15首飛成功。
2010年，中國(guó)首架大型民用直升機(jī)AC313首飛成功。同年，直19武裝直升機(jī)首飛成功。
殲-20原型機(jī) 攝影：LinFangchao
2011年1月11日，具有歷史意義的殲20隱身戰(zhàn)機(jī)首架原型機(jī)在成都首飛成功！！從此，我國(guó)在先進(jìn)航空器的研發(fā)生產(chǎn)上，和世界最強(qiáng)國(guó)家已經(jīng)消除了代差，從航空大國(guó)開始向航空強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，其意義之重大，無論怎么評(píng)價(jià)都不過分，極大的鼓舞和振奮了全國(guó)人民。（對(duì)J20，筆者曾寫過多篇文字，倍加贊嘆！）
殲-16 攝影：XieYiHang
2011年11月，我國(guó)首款多用途重型殲擊機(jī)J16首飛。
2013年，我國(guó)自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20首飛，是繼殲20之后的又一款具有歷史意義的20產(chǎn)品。同年底，直20中型多用途直升機(jī)首飛，標(biāo)志著我國(guó)在直升機(jī)領(lǐng)域的重大突破。同年，直18直升機(jī)亮相。
不晚于2014年，首架空警500先進(jìn)中型預(yù)警機(jī)服役。
轟-6K 攝影：JackLi
2015年，轟-6K型轟炸機(jī)公開亮相，成為我國(guó)空中戰(zhàn)略打擊主力。
2016年，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)成立。
2017年5月5日，雖然已經(jīng)不是航空工業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)品，但和航空工業(yè)集團(tuán)有密切關(guān)系的我國(guó)商用飛機(jī)集團(tuán)，第一款完全按照適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機(jī)C919大型客機(jī)在上海首飛成功。同年，雙座型梟龍戰(zhàn)機(jī)首飛成功。
AG600 攝影：JackLi
2017年8月1日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)多款先進(jìn)產(chǎn)品參加建軍90周年閱兵。同年底，“鯤龍”AG600在珠海成功首飛。
2018年，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)在珠海航展上大放光彩，J10B特技飛行，J20編隊(duì)開艙飛行，標(biāo)志著我國(guó)在先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)上，已經(jīng)位居世界一流水準(zhǔn)。
從1951年成立至今，68年來，新中國(guó)航空事業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，歷經(jīng)數(shù)代航空人的不懈努力。今天，已經(jīng)成為世界航空界的一支重要力量。
未來，中國(guó)航空集團(tuán)還將不斷努力，在隱身轟炸機(jī)，第六代戰(zhàn)斗機(jī)，先進(jìn)無人機(jī)，各種特種飛機(jī)，以及其他飛行器和航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)，做出更大的貢獻(xiàn)。
謹(jǐn)以此，熱烈慶祝中國(guó)航空工業(yè)成立68周年！
