進(jìn)入4月以來，珠三角地區(qū)前汛期異常“兇猛”，雷雨天氣頻繁“光顧”，深圳機(jī)場繼4月11日、16日遭遇強(qiáng)雷雨過程后，在19日迎來了更大挑戰(zhàn)，僅取消的航班就達(dá)110架次，出現(xiàn)了2019年首次航班大面積延誤橙色預(yù)警，深圳空管站也第一次選派管制骨干赴機(jī)場指揮中心大廳，與機(jī)場和航空公司協(xié)同保障航班，適時加速放行，合理調(diào)配運(yùn)力，努力降低延誤造成的影響。

受珠三角區(qū)域持續(xù)強(qiáng)雷雨天氣影響，4月19日清晨06:00，深圳機(jī)場離港航班就開始延誤甚至取消，放行正常率降低。隨著雷雨越來越強(qiáng)，放行條件愈加復(fù)雜，指揮空域愈加狹窄，航班漸漸積壓，上午時段，周邊如香港機(jī)場短時出現(xiàn)不符合起降的條件，部分航班備降深圳。針對這種情況，深圳空管站按照預(yù)案有序運(yùn)行，管制運(yùn)行部塔臺管制室增開領(lǐng)班協(xié)調(diào)席，積極同前方管制單位協(xié)調(diào)航班放行間隔，并將航班放行、運(yùn)行信息、天氣趨勢及對本場的影響第一時間對外通報。同時，增開放行協(xié)調(diào)席，針對受天氣影響的航班逐個協(xié)調(diào)放行間隔和離場方式，確保在飛行安全的前提下提升放行效率，緩解機(jī)場、航空公司在地面服務(wù)旅客的壓力和保障放行航班的壓力。

隨著大面積強(qiáng)對流云系的發(fā)展，深圳機(jī)場甚至出現(xiàn)了能見度急劇下降、短時強(qiáng)降水和風(fēng)向風(fēng)速急劇變化等對飛行影響特別大的天氣。13:00，深圳機(jī)場啟動大面積航班延誤黃色預(yù)警，同時機(jī)場運(yùn)管委首次啟動運(yùn)管委聯(lián)合運(yùn)控機(jī)制，深圳空管站在第一時間調(diào)派原本沒有執(zhí)勤任務(wù)的管制骨干進(jìn)駐機(jī)場，將塔臺的領(lǐng)班協(xié)調(diào)席直接設(shè)在運(yùn)行指揮大廳，降低溝通成本，提升協(xié)調(diào)效率，由于天氣極端惡劣，外圍放行條件隨時都有可能發(fā)生變化，放行情況和條件復(fù)雜，候機(jī)樓內(nèi)旅客積壓，空管領(lǐng)班協(xié)調(diào)席的入駐不僅能夠積極響應(yīng)深圳本場及周邊航班運(yùn)行進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，而且可以更準(zhǔn)確地抓住稍縱即逝的放行間隙，對深圳機(jī)場及各個航空公司的地面保障給出指導(dǎo)性的建議。15:00，大面積航班延誤升級為橙色預(yù)警。

為了盡可能地減少航班延誤，在確保塔臺對空對地指揮能夠安全高效運(yùn)行的前提下，深圳空管再次增派一名擁有近30工作經(jīng)驗的帶班主任進(jìn)駐機(jī)場指揮中心，協(xié)助現(xiàn)場人員有效整合運(yùn)行指揮中心人力、統(tǒng)籌各基地航空公司提供的航班保障信息和資源，積極主動地與珠海進(jìn)近及廣州流量室溝通協(xié)調(diào)，一個航班一個航班的盯、一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)的抓，爭取每一個放行間隔，讓旅客出行急迫的心情放松一點，讓航空公司的運(yùn)行壓力和成本減少一點。

經(jīng)過空管、機(jī)場和航空公司幾乎全天奮戰(zhàn)，協(xié)同配合，22:00，深圳機(jī)場大面積航班延誤降級為黃色，并最終于23:59解除大面積航班延誤應(yīng)急處置機(jī)制。預(yù)警解除，新一輪的戰(zhàn)斗又要開始，深圳空管站的管制員將回到塔臺一線繼續(xù)盯緊每一架飛機(jī)，加速放行原本積壓的航班，讓更多的旅客盡快到達(dá)目的地。

這是深圳空管站第一次將領(lǐng)班協(xié)調(diào)席設(shè)立在機(jī)指揮中心，深入到每個航班的地面保障及航前準(zhǔn)備，對受雷雨影響下的航班放行起到了積極的作用，不僅強(qiáng)化了安全，更協(xié)助機(jī)場和航空公司抓住了每個航班放行間隙，減少了不必要的上客下客，改進(jìn)了管制服務(wù)質(zhì)量和航空用戶體驗，用實際行動詮釋了包括“強(qiáng)協(xié)同”在內(nèi)的四強(qiáng)空管建設(shè)。