全球知名航空香港國泰航空2019年前2個月發(fā)生兩起機長飛行中突然失明意外，飛機指揮權緊急由副駕接管，香港民航意外調查機構（AAIA）4月23日公布2起意外的初步報告。

資料圖：飛行員

航空圈從香港民航意外調查機構獲悉，該機構4月23日就兩宗機長在航程中因身體不適，無法執(zhí)行操縱飛行員職務而需由副駕駛員作單一飛行員操作的事故，發(fā)表飛機嚴重事故初步報告第2／2019及3／2019號。兩宗事故均為國泰航空公司的航班。

首宗事故發(fā)生于2019年1月26日由日本札幌前往香港的波音777-367型飛機（注冊號B-HNP），當時機上有機組人員16人，乘客348人。北京時間當天晚上22時，機長在臺北飛行情報區(qū)向西航行途中突然失去正常視力，情況維持約 30 分鐘。

根據初步調查報告，機長將情況告知副駕駛員，并向副駕駛員及機艙服務經理表示他要交出飛機的指揮權。隨后由副駕駛員接掌飛機的指揮權。機長留在原位，座位被調教至完全向后，他自行綁上座椅安全帶，鎖定肩帶，以免阻礙飛機操作。

機長指示機艙服務經理致電醫(yī)療咨詢服務尋求即時醫(yī)療建議，又指示副駕通知航空公司的綜合運作中心，機上有飛行員喪失工作能力，要以單一飛行員操作。一名高級座艙長被指派到駕駛艙協(xié)助副駕駛員。

副駕駛員在余下航程繼續(xù)執(zhí)行操縱飛行員（Pilot Flying）的職務。當航班進入香港飛行情報區(qū)，他向香港空中交通管制發(fā)出 PAN-PAN 呼叫，要求優(yōu)先進場。飛機順利降落香港。

機長在整個過程中保持清醒，能與副駕駛員和高級座艙長對答。在醫(yī)療建議下，其狀況有所改善。抵港后獲醫(yī)護人員在場協(xié)助。

該機長已經有27500小時飛行經驗，其中飛波音777飛機4000小時，他具有執(zhí)飛波音777、波音747-400飛機資格。

　
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