KC-46正在對外展示
早在今年2月末，波音公司向美國空軍交付的KC-46就由于FOD數量過多，最后被美國空軍暫時停止接收，波音公司找到的問題根源是波音內部在FOD標準的衡量和遵守上沒有達到要求，當時波音公司也是再三承諾“認真處理FOD問題”后，第一次停止交付才結束的。
如果說第一次停止接收KC-46是波音公司的馬虎，那么對于一個國際大公司一個月時間內在一個錯誤上犯兩次的概率有多大呢？美國空軍部分高層已經開始懷疑KC-46是由于設計上存在重大缺陷才會導致存在“源源不斷的FOD問題”。
KC-46正在給一架B-2轟炸機進行空中加油
但無論怎么說，美國空軍已經重新開始接收KC-46“飛馬”空中加油機，但這也意味著，美國軍方將會以更加嚴厲的標準來要求波音公司的KC-46加油機。在考慮到KC-46加油機設計上存在問題的可能性上升后，一旦KC-46再出現“哪怕是一丁點兒”的問題，也會讓美國軍方毫不猶豫地將其拉進“小黑屋”，關上很久的禁閉。（利刃火火）
