在一些重要地段以及地標(biāo)性建筑物上空周圍的若干距離內(nèi)，為保障這些地點(diǎn)的安全，各國都通過設(shè)置“禁飛區(qū)”、“限飛區(qū)”的方式，禁止所有航空器在此范圍內(nèi)活動(dòng)。一方面是為了保障這些地區(qū)不會(huì)出現(xiàn)因飛行器故障而導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故，另一方面則是為了在一定程度上保障重要部門的“保密”程度。盡管美國私人航空運(yùn)動(dòng)發(fā)展十分成熟，但總有一些人因各種原因，闖入美國政府劃定的限飛區(qū)。近日，美國空軍就通報(bào)了這樣一件由私人飛機(jī)引發(fā)的空情。

​據(jù)海外網(wǎng)援引美國福克斯電視臺(tái)28日發(fā)布的消息稱，美軍北美防空司令部證實(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日晚上9點(diǎn)30分左右，一架民用單引擎民用飛機(jī)在未經(jīng)許可的情況下，擅自闖入美國華盛頓特區(qū)的限制空域，期間未與空中交通管制人員聯(lián)絡(luò)。隨后被美軍兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)緊急攔截。北美防空司令部發(fā)言人，少校馬克⋅拉贊恩（Mark Lazane）說，發(fā)現(xiàn)民用飛機(jī)闖入限制空域后，北美防空司令部派出的兩架戰(zhàn)機(jī)通過常規(guī)手段迫使這架戰(zhàn)機(jī)降落在附近機(jī)場(chǎng)。此事未造成任何意外情況，北美防空司令部也沒有對(duì)民用飛機(jī)飛行員發(fā)起指控。

自2001年“9·11”事件發(fā)生以來，美國政府在美國各大城市的重點(diǎn)地區(qū)設(shè)置了大片的“限飛區(qū)”，并出臺(tái)了相關(guān)公告。而在美國的首都華盛頓特區(qū)，也劃設(shè)了直徑為30英里的禁飛區(qū)。在2005年，一架“塞斯納”150型民用小飛機(jī)就曾突破限制空域，闖入距白宮僅3英里的中心區(qū)，引起白宮方面的極大恐慌。大城市的建筑物使軍用防空雷達(dá)無法完全發(fā)揮作用，單引擎民用機(jī)機(jī)動(dòng)靈活、升限較低的優(yōu)勢(shì)在此體現(xiàn)的淋漓盡致。18年來，美國空軍已經(jīng)在限制空域攔截了近2000架非軍事飛機(jī)。平均下來，每3天美軍就要出動(dòng)一次戰(zhàn)機(jī)解決民用機(jī)帶來的“麻煩”。

​盡管美國軍方和政府因此屢屢出臺(tái)政策限制民間航空運(yùn)動(dòng)，但仍然有民間的航空愛好者駕駛著安全性與性能雙雙堪憂的單引擎民用機(jī)闖入限飛空域。盡管這些小型飛機(jī)上不可能容納大量爆炸物，對(duì)建筑物和平民的威脅程度可能比不上載有炸彈的卡車。但多次受到生化武器影響，尤其是美國人不想再來一次“9·11”，美國政府必須要考慮到最壞的可能性。盡管有些“殺雞用牛刀”，但為了防止大規(guī)模的恐怖襲擊在美國本土再次發(fā)生，北美防空司令部只得派出戰(zhàn)機(jī)解決掉限飛區(qū)內(nèi)的這些“安全威脅”�？梢源_定的是，倘若這架小飛機(jī)不聽勸告我行我素，等待他的只會(huì)是響尾蛇導(dǎo)彈了。

盡管在攔截之前，北美防空司令部已經(jīng)通過相關(guān)通信頻段與民用飛機(jī)飛行員取得聯(lián)系，并進(jìn)行了有效溝通。不過為了攔截一架小型民用飛機(jī)便出動(dòng)兩架噴氣式戰(zhàn)機(jī)，便出動(dòng)兩架先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，估計(jì)也就財(cái)大氣粗的美國人能夠做得出來這種事情。雖然新聞中沒有說明民用飛機(jī)型號(hào)、航行目的地以及飛行員信息，但估計(jì)這哥們和他的愛機(jī)要被美國的空管部門“重點(diǎn)關(guān)注”了。

 
　
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