不同部門領(lǐng)導(dǎo)只管上舒服,不顧下死活,還多虎相爭
不同部門的領(lǐng)導(dǎo),你們爭來爭去不覺的累嗎?表面上和和睦睦,背地里暗潮洶涌。還有些不懂基層狀況,大白天換輪要求打手電,航線人員說能看到,既然給定了不按規(guī)章辦事,罰了五百塊錢,試問這個錢你能拿上養(yǎng)老嗎?亦或者指著滿頭大汗的基層人員,吼著干不完就加班,一到下班點,而他早已消失的無影無蹤,而基層的兄弟們?nèi)栽谀瓿芍麄兪稚系墓ぷ鳎踔恋降诙焯柹稹_有一些為了討好上級,而不管底下人員死活,一味的督促完成工作,還動不動談奉獻。我相信大家不反對做奉獻,也有奉獻精神,但一味的餓著肚子講奉獻,恐怕也持續(xù)不了多久。事實上,就是如此。兩部門或同部門領(lǐng)導(dǎo)相爭,拉幫結(jié)派,嚴(yán)重影響基層工作。想法難以統(tǒng)一,背后還利用權(quán)力暗下黑手。質(zhì)量部門真是不同地方不同調(diào)查標(biāo)準(zhǔn),一處工卡簽了一個名字就能罰1000塊錢,另一處安裝不到位燒壞啟動機,而沒有一點事兒。
高人不用,用人不高
同一架飛機,在不同的基地就會有不同的故障率。原本有豐富經(jīng)驗的師傅在這里勤勞肯干,縱使異地,也有方便的信息傳達(dá)方式,為什么不問下了呢?按照排故手冊每一個部件換一遍,哪個部件能讓故障沒了,那就是哪個的問題嗎?是這樣排故的嗎?同一根高壓氣管,因安裝受力不均而產(chǎn)生裂紋,因此更換多根,而不向我們的老師傅請教一下呢?在此之前老師傅就和我說過這個類似以前發(fā)生的案例。如果解決的及時,豈不節(jié)約了很多成本嗎?
飛機上的過度維修
什么是過度維修,在我的理解里就是原本可以直接了當(dāng)?shù)耐瓿娠w機某一項工作,但有些人非要用過多繁瑣的步驟去解決這個問題。就說更換發(fā)動機點火電嘴這個事情吧,我們知道更換完成要做點火測試。但點火測試就夠了,為什么還要試車?況且手冊上測試步驟也沒寫要試車啊!還有更換某一臺發(fā)動機風(fēng)扇葉片,最后測試步驟,按照手冊要求只啟動更換葉片的那臺發(fā)動機就好了呀,為什么非要雙發(fā)都啟動?啟動一下,會浪費多少成本。(不同的手冊不同的要求)。還有原本可以辦理保留的放行的項,為什么偏偏不給飛機放行,非要在異地爬一晚上?這些無用的維修,日積月累,沒錢的公司豈能折騰的起來?
公司問題太多,不寫了,你也不一定愛看。
總之,因為公司給我的發(fā)展空間有限,且公司也為了降低公司成本,這不有裁員的打算嗎?我真心希望被裁掉。而且自己表現(xiàn)出的能力,老板不懂得欣賞。我離職的準(zhǔn)則是:既然老板不給自己發(fā)展機會,自己也沒必要委屈求全,走起。