對于在日本境內(nèi)飛行的各民航機(jī)組來說，美國海空軍的各式戰(zhàn)機(jī)并不能算是什么稀客，甚至于美國中情局的飛機(jī)都不算鮮見，近距離接觸都是常有的事兒——但就在前段時(shí)間，日本高知縣政府的消防直升機(jī)飛行員向媒體公開表示，他曾在2017年底的一次飛行任務(wù)中遭到美軍戰(zhàn)斗機(jī)的"危險(xiǎn)接近"，對方帶著極快的速度朝他飛來又旋即離開，最近時(shí)候雙方距離一度不到200米。

圖為在日本境內(nèi)進(jìn)行超低空飛行訓(xùn)練的美國海軍F-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)然，200米在平常人看來數(shù)字不小，但這對于現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)也就是一秒，甚至是不足一秒的飛行距離，這的確能把那架消防直升機(jī)上的日本飛行員嚇得夠嗆。

但即便如此，日本政府仍舊是拿這些低空飛行的美軍軍機(jī)沒有半點(diǎn)辦法：在幾條美國人事先指定的飛行路線上，美國海軍和空軍的任意飛機(jī)不僅可以隨意搞超低空高速飛行訓(xùn)練，更不需要在事前告知日本方面，這到底是怎么一回事呢？

圖為美國在日本的六條低空飛行路線一覽，以各類顏色相區(qū)分。

就從高知縣消防直升機(jī)被"危險(xiǎn)接近"的地點(diǎn)說起，這個(gè)山谷正好位于美國太平洋戰(zhàn)區(qū)劃定的JNTR-Orange（橙路）路線上：這條橙路從和歌山縣的椿山大壩開始，在各類山地、山谷和樹林上空來回變向，最后終止在巖國基地上空，而根據(jù)美軍要求的150米飛行高度來看，"橙路"的飛行難度和危險(xiǎn)性都相對較高。

換句話說，只要有民用飛機(jī)或直升機(jī)在"橙路"一帶飛行，被驚嚇乃至于撞機(jī)的危險(xiǎn)是無法避免的，說得再過分點(diǎn)，"橙路"沿線的平民生命和財(cái)產(chǎn)也不會有什么保障。

圖為駐日美軍方面發(fā)布的"橙路"低空訓(xùn)練軍機(jī)攝影照。
　
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