順豐的貨運航班因員工疏忽，意外地運了一回“人”，為此受到民航局的處罰。

5月16日，一份華東局公布的民航行政處罰決定書顯示，2019年1月31日，浙江順路物流有限公司勞務派遣的一位打板員在順豐航空庫區進行貨物打板工作時進入集裝箱休息，結果和集裝箱一起被裝上順豐航空O37190航班，并隨航班被運到廣州。

華東局認為，順路物流上述行為違反了《民用航空安全管理規定》第二十條“民航生產經營單位應當建立安全隱患排查治理制度和程序，即時發現、消除安全隱患”的規定，依據《民用航空安全管理規定》，對其進行1萬元罰款的行政處罰。

據飛常準提供的資料，O37190航班由順豐旗下波音757-200貨機執飛，機齡18.9年。當天早10：03由杭州蕭山起飛，11：55落地廣州白云機場。

《上游新聞》援引民航專業人士觀點稱，貨機貨艙一般具有加溫加壓功能，能夠維持生命必須的溫度和壓力，但如果這名員工不幸被裝進沒有加溫加壓功能的貨艙，就很有可能發生悲劇。

公開資料顯示，浙江順路物流有限公司是順豐控股全資子公司，注冊地為杭州蕭山，經營范圍包括普通貨運、貨物專用運輸（冷藏保鮮）、倉儲管理、倉儲服務、裝卸服務等。

順豐方面暫未對此作出回應。

國內快遞公司不斷擴張航空機隊以滿足日益增長的快遞數量。相比客機腹艙模式，自有全貨機模式更契合快遞業務“白天攬派、晚間集貨、夜間運輸”的集散特點，在貨物配載、空地銜接、航線時刻匹配等方面也更為穩定。

順豐目前是中國擁有貨機數量最多的民營快遞公司。今年5月，順豐剛剛引進一架767貨機，使該型號貨機數量達到3架，機隊總規模增至54架。

圓通快遞旗下共有12架貨運飛機，其中波音757-200共5架，波音737-300共7架。

中通方面，則在去年6月與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）成立合資公司，布局開拓全球航空運輸服務。

此外，中國郵政航空全貨機機隊規模達到33架，其中B757全貨機11架，B737全貨機22架。

波音此前預測，中國市場在未來20年將需要約200架全新貨機以及470架改裝貨機，以滿足快遞業發展強勁驅動的航空貨運需求。