
5月15日,在緬甸仰光,緬甸國家航空公司機長妙模昂接受采訪。新華社發(fā)(亨曼攝)
緬甸國家航空公司機長妙模昂10天前著陸時歷險,所駕駛客機的前起落架無法放下,后起落架著地、前鼻觸地滑行……82名乘客和7名機組成員無一傷亡。
接受新華社記者采訪時,妙模昂笑談這段經(jīng)歷,說他曾經(jīng)在中國珠海接受培訓。
機身觸地
緬航UB103航班12日早晨7時15分從仰光起飛、前往曼德勒,巴西航空工業(yè)公司E-190型客機8時許接近曼德勒機場,準備在17號跑道降落,卻發(fā)現(xiàn)前起落架無法放下……
妙模昂告訴記者,起飛時,由副駕駛做主操縱飛行員,他是飛行監(jiān)控員。出現(xiàn)緊急情況,他與副駕駛交換位置,充任主操縱飛行員。
妙模昂說,啟動應急備份系統(tǒng),不成功;客機兩次降至1000英尺高度(304.5米),兩支主起落架得以放下、前起落架依然放不下;竭盡常規(guī)和備份程序以后,只能選擇降落。
在妙模昂操作下,客機在空中盤旋,消耗燃料并拋棄多余燃料,以降低客機接觸地面時的速度。9時許,他操縱飛機,兩支主起落架著地,滑行一段距離,繼而飛機前鼻觸地,繼續(xù)滑行……
客機在跑道上滑行1.5公里后停住,除了機鼻與地面摩擦產(chǎn)生煙和火花,客機內(nèi)全部人員無一受傷,按程序疏散……
一些業(yè)內(nèi)人士說,這是一次教科書式的部分起落架著陸。

5月12日,在緬甸曼德勒國際機場,救援人員在客機迫降現(xiàn)場工作。新華社/美聯(lián)
鎮(zhèn)定求穩(wěn)
妙模昂下月將滿45歲,1994年至2006年在緬甸空軍服役,曾是戰(zhàn)斗機飛行員。他2006年加入緬航,一直駕駛E-190客機,現(xiàn)在是這一機型的飛行員培訓官。
妙模昂說,出現(xiàn)緊急情況后,他向機組成員作詳細通報,指示他們疏散時聽從指令。后續(xù)20分鐘,他依程序檢查飛機,向乘客播報情況,讓大家保持冷靜,遵從機組人員指揮。另外,他表示,機組會盡最大能力……
機組與空中交通管制員聯(lián)系,發(fā)出申請,讓地面做好滅火等應急準備。一切就緒,飛機開始降落……
著陸后,妙模昂完成整套程序,包括發(fā)動機熄火、人員疏散、防火,最后一個離開飛機。“機艙進了煙,尤其是駕駛艙,(與地面)摩擦產(chǎn)生的煙讓我們窒息,但我們還需要做其他工作;打開機艙門后,情況好了些。”
一名機組成員事后告訴他,當時有些害怕,但感覺他非常鎮(zhèn)定。妙模昂說:“現(xiàn)在回想,這次就像一次訓練課程,因為對我來說,這與要一直面對的事情一樣,做到最好、最平穩(wěn)最重要。”他承認,通知大家的時候,是最困難的時刻。
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