雖然全球航空出行需求持續(xù)增長，但從近年來的一些新聞當(dāng)中，我們也發(fā)現(xiàn)很多主要的國際航空公司的財(cái)報(bào)并不好看，比如卡塔爾航空、阿提哈德航空和海南航空等以服務(wù)出眾的航司。而冰島廉價(jià)航空WOW的破產(chǎn)，也為航空業(yè)的未來蒙上了一絲陰影。

在航空公司的虧損俱樂部名單上，最新加入的伙伴是大家非常熟悉的哥倫比亞國旗航空公司Avianca（哥倫比亞航空），這家南美第二大航空公司在在2019年第一季度虧損6800萬美元，導(dǎo)致其債務(wù)陷入困境。

哥倫比亞航空在2020年5月，有5.5億美元的到期債券，目前收益率為18.6％，高于月初的9.7％。收益率的上升這意味著投資者拋售其債務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評(píng)級(jí)本周將該航空公司的評(píng)級(jí)定為垃圾，從B向CCC +，并警告“更高的再融資風(fēng)險(xiǎn)”。

目前該航空公司的股價(jià)略高3美元，和2014年的高點(diǎn)18.33美元相比，跌幅超過80％。根據(jù)彭博社的報(bào)道，哥倫比亞航空今年哥倫比亞股市和拉美航司中表現(xiàn)最差的股票。

糟糕的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也導(dǎo)致哥倫比亞航空的發(fā)展重點(diǎn)從增長轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)的運(yùn)營，據(jù)路透社報(bào)道，哥倫比亞航空已與空中客車達(dá)成協(xié)議，取消17架A320客機(jī)的訂單，同時(shí)推遲了35架飛機(jī)的交付。這為他們?cè)?020-2022年間，節(jié)省26億美元。

在今年4月，持股78%的Avianca的大股東BRW Aviation Holding違反了與美國聯(lián)合航空公司簽訂的貸款協(xié)議條款。雖然這兩家航空公司正在與巴拿馬航空積極談判并建立合資企業(yè)，試圖擴(kuò)大星空聯(lián)盟進(jìn)入拉丁美洲的范圍，但這一操作打開了美聯(lián)航接管哥倫比亞航空的可能性。

據(jù)知情人士透露，如果形勢進(jìn)一步惡化，哥倫比亞航空很有可能被美聯(lián)航收購。

值得注意的是，Avianca Brazil（O6）今年早些時(shí)候申請(qǐng)破產(chǎn)。雖然兩家航空公司都屬于同一投資集團(tuán)，但它們是獨(dú)立的實(shí)體，因此哥倫比亞航空巴西公司的破產(chǎn)不影響哥倫比亞航空的運(yùn)營。

在今年春節(jié)期間，周末旅行曾經(jīng)三次搭乘哥倫比亞航空的航班，分別從倫敦飛往波哥大、波哥大飛往庫斯科、利馬飛往坎昆。哥倫比亞航空在洲際航班采用波音787客機(jī)，商務(wù)艙為1-2-1反魚骨設(shè)計(jì)，而在南美區(qū)域大多使用空客A320系列窄體客機(jī)。

總的來說，哥倫比亞航空的體驗(yàn)比國內(nèi)航司來說不占優(yōu)勢，雖然洗漱包有Tumi進(jìn)行設(shè)計(jì)，但大紅的配色不是每個(gè)用戶都能接受的，造型也略顯粗糙。

哥倫比亞航空的常旅客計(jì)劃LifeMiles被很多朋友津津樂道，雖然在國內(nèi)訪問其官網(wǎng)經(jīng)常會(huì)有一些困難，但頻繁舉辦的打折賣分活動(dòng)對(duì)有洲際兩艙出行計(jì)劃的朋友來說，還是能節(jié)省不少出行預(yù)算的。

哥倫比亞航空的LifeMiles近年來也經(jīng)常為部分線路提供折扣促銷，相對(duì)來說，是個(gè)值得選擇的常旅客計(jì)劃。