這種方式的優點是銜接操縱方便，對受油機要求較低，加油速度快，不足之處是一次只能給一架飛機加油。

談兵·排排坐

現役大型加油機性能

二戰結束以來，空中加油技術得到廣泛使用，軍用加油機頻頻出現在區域戰爭中，發揮著重要作用。

●美軍加油機

KC-135： 1957年正式裝備部隊，是世界上第一架噴氣式大型加油機，最大供油量52噸。可在夜間和復雜氣象條件下同時為3架飛機加油。空中加油后，B-52續航時間可延長4至6個小時。冷戰時期，美軍先后訂購了803架KC-135。越南戰爭中，美軍首次實施大規模空中加油，172架KC-135參戰，為F-105、 F-5、B-52等戰機空中加油813878次，加油410萬噸。

KC-10： 1981年服役，最大供油量90噸。可同時為3架飛機加油。駕駛艙后方有一個空中受油插座，可接受空中加油。1987年生產線關閉前生產了60架。1986年4月15日，美駐英的24架F-111戰斗轟炸機，由KC-10加油機進行多次空中加油，繞道7000多公里， 對利比亞實施空襲。

KC-130: 1960年服役，采用“軟管”加油系統，最大供油量23噸，可為海軍艦載機、海軍陸戰隊垂直/短距起降戰斗機及直升機和傾轉旋翼機加油。可對戰機實施地面加油。KC-130給直升機加油時，速度可基本與其保持同步。美軍“沙漠風暴”行動中，幾乎每個架次的作戰飛行，背后都有加油機的支援。美空軍戰后總結中稱，如果沒有空中加油，“沙漠風暴”將會是另外一種完全不同的戰爭。

●俄軍加油機

伊爾-78：上世紀70年代中期改裝而成，最新改進型伊爾-78的最大載油量可達106噸。伊爾-78采用三點式加油系統， 加油時飛行速度為每小時430至590千米。為重型轟炸機加油時的速度為每分鐘4000升，為戰術飛機加油時的速度為每分鐘2340升，可同時為3架飛機加油。俄軍現有19架伊爾-78加油機。

●英軍加油機

VC-10：1978年在VC-10運輸機基礎上改裝而成，采用軟管式加油，裝備三套加油設備。

1982年的馬島戰爭中，英國“火神”戰略轟炸機從本土起飛，經空中加油，往返飛行3萬多公里，創造了航空史上最遠空襲的紀錄。

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邊漏邊加 緊急分離

●邊漏邊加

美軍一架F/A-18戰機加油時，油箱被敵軍打穿。加油機便與其保持對接狀態，返航3個半小時中一直在加油，直到F/A-18安全飛回基地；1983年“沙漠盾牌”行動中，美軍一架KC-135加油機拖拽一架喪失部分動力的F-4戰機飛越了半個大西洋， 最后狼狽降落在備降機場。

●暴力脫離

加油時，最擔心的是遇到強氣流。這種情況一旦發生，兩機必須緊急分離。突發情況下只能選擇暴力脫離。加油機加大油門的同時，受油機打開減速板，迅速下降。分離時，接頭處很容易被扯斷，受油機只能拖拽著一截硬管飛開。

●排起長龍

一般情況下，一架加油機的受油機是3至6架。但是在“沙漠風暴”行動中，美軍336中隊的1架KC-135加油機和9架KC-10加油機組成一個加油編隊, 尾翼下方有8架戰機等待加油，不遠處，還有幾十架戰機排起長龍。