空中加油機被視為作戰飛機的力量“倍增器”，可使戰機有效增加航程，目前在世界大國中有應用。

談兵·開場秀

加油機新動態

今年以來，美空軍陸續接收了7架KC-46“飛馬”大型空中加油機。與世界上第一架噴氣式大型加油機KC-135相比，KC-46的尺寸和外形變化不大，但在燃油裝載、飛機性能、運輸能力等方面有了提升。在加油系統方面，KC-46采用硬管式加油吊桿和軟管式加油吊艙相結合，安裝4套加油設備，可為64種不同機型加油。

美軍先前稱準備采購179架KC-46。不過，有美國媒體爆料，KC-46在接受檢查時，被發現其存在制造質量不達標的問題。

此外，英國已訂購了14架歐洲A330MRTT型大型加油機，由空客A330-200改裝，擁有硬管和軟管加油系統，可同時為兩架戰機空中加油。

談兵·講歷史

首次空中加油在1921年

第一次有記載的空中加油發生在1921年11月12日。特技演員威士利·梅把一個5加侖油罐綁在自己背上，從其飛機的下機翼跳到另一架飛機的上機翼，然后解下油罐將油倒入油箱。

1923年6月27日，美國陸軍航空兵史密斯上尉和里希特中尉駕駛的飛機成功實現利用軟管接受來自另一架飛機的空中加油。這是世界航空史上第一次真正意義的空中加油。直至1935年，空中加油仍被視作是一種非常危險的舉動。空中加油在當時并不被看好，被認為是一種噱頭。

二戰爆發后，空中加油的方式是把油管從一架飛機拉到另一架上。加油機上裝一條15米長的軟管，受油機抓住加油機后方拖出的一根纜繩，用絞車把加油軟管拖過來，機組人員用手抓住軟管， 插入油箱，開始加油。二戰期間， 美、蘇、英、日、德等國都開始研發空中加油技術，但進展緩慢。

談兵·排行榜

美軍加油機約占70%

根據英國《飛行國際》發布的“全球空中力量2018”報告，2017年全球共擁有大型空中加油機692架，其中美國有512架，占74%；其次為沙特，23架；俄羅斯19架；法國和以色列分別為14和13架；新加坡和英國各為9架。
　
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